在自動駕駛沒有存在感的英特爾終靠併購擠上尾班車

在自動駕駛沒有存在感的英特爾終靠併購擠上尾班車，隨著谷歌、特斯拉等矽谷科技公司的進入，傳統汽車領域掀起了一場技術革命，焦點是新一代電動車和自動駕駛汽車。一些廠商已經在這場革命中領先，而一些落後者正在通過收購方式彌補劣勢。

周一，電腦和伺服器晶元巨頭英特爾宣布，將斥資 153 億美元收購以色列自動駕駛技術開發廠商 mobileye 公司。

據 bbc **報道，之前英特爾這家被收購公司已經建立合作關係，雙方外加德國寶馬公司，計畫聯合開發自動駕駛汽車，並在年底前上路測試 40 輛汽車。

市場機構 loop capital markets 的分析師 betsy van hees 指出，在汽車領域，英特爾基本上沒有存在感，因此這次收購將會給英特爾帶來乙個巨大機會，英特爾可以尋找和汽車有關的各種增長機會。

在電動車和自動駕駛汽車的研發浪潮中，主要分為兩隻主要力量：前者是科技公司，包括谷歌、uber、特斯拉、蘋果、百度等，後者主要包括傳統汽車公司，比如福特、通用汽車、豐田、日產等。

雖然谷歌、特斯拉等公司在新技術研發中獲得優勢，但是目前傳統汽車廠商正在快速追趕，雙方差距正在縮小。

據報道，曾經是自動駕駛汽車領導者的谷歌，內部員工也發出抱怨稱，無人車技術研發進展出現落後，正在被汽車廠商追趕。

英特爾的主要業務是個人電腦和伺服器處理器（也稱為資料中心業務）。眾所周知的是，電腦已經成為毋庸置疑的夕陽產業，電腦銷量已經多年大幅下滑，殃及了英特爾處理器業務。此外，英特爾錯失了智慧型手機晶元的金礦，面對高通和聯發科的壟斷性優勢，英特爾已經主動放棄了移動晶元市場。

在過去兩三年中，英特爾一直在尋找後 pc 時代的下乙個科技領域，希望能夠重現往日的輝煌，深陷焦慮感的英特爾布局了很多領域，比如無人機、物聯網晶元和袖珍 pc，但是這些新領域並未發展成為可以接替 pc 處理器的支柱業務。

而在電動車和自動駕駛技術這波熱潮中，英特爾其實上處於乙個邊緣化的角色。

英特爾的優勢業務是處理器開發。在談到這次收購時，英特爾強調了自動駕駛汽車帶來的龐大資料處理市場。英特爾**，到 2020 年，自動駕駛汽車每天將會產生 4000gb 的龐大資料，需要進行處理和挖掘，發現有價值的資訊。

mobileye 主要研發計算機視覺有關的自動駕駛技術，未來在英特爾旗下，該公司有望推出專用的計算機視覺處理晶元，用於對道路環境、交通參與者、意外情況進行快速分析。

值得一提的是，mobileye 曾經是特斯拉的合作夥伴。但是在發生第一宗自動駕駛系統致人死亡事故後，mobileye 被特斯拉拋棄，特斯拉批評 mobileye 的識別技術不過關，導致了交通事故。

另外在週六，三星電子也完成了美國哈曼公司的收購，正式進入了汽車領域。和英特爾一樣，三星電子此前在電動車、自動駕駛領域幾無存在感，希望能夠通過大規模併購快速構建業務。

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