中國鐵路車次編號規則
我國鐵路每天開行的列車數以百計，為了區別不同方向、不同種類、不同區段和不同時刻的列車，就需要為每一列車編排乙個標識碼，這就是車次。車次用阿拉伯數字表示，客車車次還要在阿拉伯數字前，加上列車種類漢語拼音的首字母。為了保證行車安全，維護運輸秩序和車次編碼的規範化，鐵道部規定，全路向北京，支線向幹線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數；反之為下行方向，車次編為單數。旅客列車， 指以客車（包括代用客車）編組的，為運送旅客、行李、包裹、郵件的列車。按其執行距離遠近和執行速度可分為以下種類：
概要1, 高速鐵路動車組（g字頭）「g」讀「高」，列車時速可達250-300公里，在高速鐵路、城際鐵路線上開行
2, 動車組列車（d字頭）「d」讀「動」, 時速一般可達200-250公里。
3,特快旅客列車（t字頭）「t」讀「特」。列車在行程中一般隻經停省會城市或當地的大型城市。
4, 快速旅客列車（k字頭）,「k」讀「快」,一般隻經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。
5, 普通旅客快車（普快）（無字頭）停靠縣級市和大部分縣級中大站點。
6,普通旅客慢車（普客、普慢）（無字頭），停靠大部分可以停靠的站點。
7, 直達特快旅客列車（z字頭）「z」讀「直」 這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務
8, 臨時旅客列車（l字頭）「l」讀「臨」。 在客流高峰開行的臨時旅客快車，停靠縣級市和大部分縣級中大站點。
9, a-按需臨客。這類列車比l系列的地位更低，但是大多特徵與l系列的相似。
10, 城際動車組列車（c字頭）「c」讀「城」 ,最高時速可達350公里。
11, 旅遊列車（y字頭）「y」讀「遊」 為旅遊而開設的列車.
12, 通勤列車（無字頭）
13, 單機和路用列車車次（無字頭）
14, 行包列車車次（x字頭）
15, 貨物列車車次（s字頭）
正文1, 高速鐵路動車組（g字頭）「g」讀「高」，列車時速可達250-300公里，在高速鐵路、城際鐵路線上開行。
高速動車組旅客列車（京滬高鐵） g1001－g9998 。其中：跨局 g1001－g5998 ，管內 g6001－g9998 。2023年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為「g」，寓意為「高速」。g字開頭1號車g1001次就是武漢——廣州南站直達列車。車次也有「講究」：武漢始發列車尾數均是單號，廣州南站、長沙南站返漢列車的尾數為雙號。武漢——廣州南站直達列車車次為g1001、g1003……；途中有停點車次為g1021、g1023……g1057次；上海（虹橋）——南京車次為g7001~g7162；上海（虹橋）——杭州車次為g7301~g7449；武漢——長沙南車次為g1101、g1103……
2, 動車組列車（d字頭）「d」讀「動」, 時速一般可達200-250公里。
動車組旅客列車（客運專線） d1001－d9998。其中：跨局 d1001－d5998 ，管內 d6001－d9998。最高時速250公里。以crh1、crh2、crh5型為主，最高時速可達250公里。其中廣深線更全線使用此車。按車次劃分，d1-d4000為跨局列車，d4501-d7300為管內列車。北京局d4501～d4580次，瀋陽局d5001～d5050次，西安局d5051～d5100次，上海局d5401～d5700次，濟南局d6001～d6500次，廣鐵集團d7001～d7300次。鐵路系統標準唸法為「動x次」。
3,特快旅客列車（t字頭）「t」讀「特」。列車在行程中一般隻經停省會城市或當地的大型城市。
特快旅客列車 t1－t9998 。其中：跨局 t1－t4998 ，管內 t5001－t9998 。特別快速旅客列車，簡稱特快旅客列車，或特快列車，或特別快車，或特快，字母t是"特"字漢語拼音的簡寫。最高時速140公里。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。這類列車的車底一般都是25k(藍皮車)，因為25k的停產，所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25t車底,也有部分特快列車採用25z s25k s25b s25z等車底,全部都是空調列車。其中t1-t5000為跨局列車，t5001-t9998為管內列車。哈爾濱局t5001～t5300次，瀋陽局t5301～t5600次，北京局t5601～t6000次，太原局t6001～t6300次，呼和浩特局t6301～t6400次，鄭州局t6401～t6700次，武漢局t6701～t7000次，西安局t7001～t7300次，濟南局t7301～t7600次，上海局t7601～t8000次，南昌局t8001～t8300次，廣鐵集團t8301～t8700次，南寧局t8701～t8800次，成都局t8801～t9000次，昆明局t9001～t9200次；蘭州局t9201～t9400次；烏魯木齊局t9401～t9600次；青藏鐵路公司t9601～t9800次；增補車次t9801～t9998次。鐵路系統標準唸法為「特x次」。
4, 快速旅客列車（k字頭）,「k」讀「快」,一般隻經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。
快速旅客列車（普線） k1－k9998 。其中：跨局 k1－k6998 ， 管內 k7001－k9998 。快速旅客列車，簡稱快速，字母k是"快"字漢語拼音的簡寫。最高時速120公里。這樣的列車在行程中一般隻經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。這類列車的車底一般是25g(紅皮車) 25b改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25b型綠皮車,基本都是空調列車.其中k1-k2000為跨局列車，k7001-k9850為管內列車。除哈爾濱局、瀋陽局外，其他局此類列車90%以上為空調列車（哈爾濱局、瀋陽局管內快速列車只有一半是空調列車）。其中哈爾濱局k7001～k7300次，瀋陽局k7301～k7600次，北京局k7701～k7800次，太原局k7801～k7900次，呼和浩特局k7901～k7950次，鄭州局k7951～k8050次，武漢局k8051～k8150次，西安局k8151～k8250次，濟南局k8251～k8350次，上海局k8351～k8700次，南昌局k8701～k9000次，廣鐵集團k9001～k9300次，南寧局k9301～k9350次，成都局k9351～k9600次，昆明局k9601～k9660次，蘭州局k9661～k9740次，烏魯木齊局k9741～k9800次，青藏鐵路公司k9801～k9850次。鐵路系統標準唸法為「快x次」。
5, 普通旅客快車（普快）（無字頭）停靠縣級市和大部分縣級中大站點。
範圍為1001-5998，即為普通旅客快車，此類列車大約40%為空調列車。其中1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車。哈爾濱局4001～4200次，瀋陽局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，鄭州局4701～4800次，武漢局4801～4900次，西安局4901～5000次，濟南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，廣鐵集團5301～5500次，南寧局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，蘭州局5701～5800次，烏魯木齊局5801～5900次，青藏鐵路公司5901～5998次。
6,普通旅客慢車（普客、普慢）（無字頭），停靠大部分可以停靠的站點。
範圍為6001-7598由於票價低廉，列車基本上「站站停」，很受農村乘客喜愛。而不少鐵路局認為開行普客列車虧損，武漢局、上海局已經停運普客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團、南寧局只保留1-4對主要普客。這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,只有少量車次有車.這類列車運營里程一般不長,一般屬於短途多站的列車.車次分配情況：其中6001-6198為跨局列車，哈爾濱局6201～6300次，瀋陽局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，鄭州局6901～6950次，武漢局6951～7000次，西安局7001～7050次，濟南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，廣鐵集團7251～7300次，南寧局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，蘭州局7501～7550次，烏魯木齊局7551～7580次，青藏鐵路公司7581～7598次。
7, 直達特快旅客列車（z字頭）「z」讀「直」 這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務
直達特快旅客列車（普線） z1－z9998 。直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母z是"直"字的漢語拼音簡寫。，這類列車的車底都是25t，全部都是空調列車。所有的直特列車都是跨局(不是在一
中國鐵路車次編號規則
中國鐵路車次編號規則 2009年4月1日至今 我國鐵路每天開行的列車數以百計，為了區別不同方向 不同種類 不同區段和不同時刻的列車，就需要為每一列車編排乙個標識碼，這就是車次。車次用阿拉伯數字表示，客車車次還要在阿拉伯數字前，加上列車種類漢語拼音的首字母。為了保證行車安全，維護運輸秩序和車次編碼的規...
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上周末坐了高鐵回老家，感覺很不錯。速度快 座位舒服 環境乾淨明亮，就是票價稍貴，從廣州南到長沙的普通票要330元。本以為沒有多少人坐的，結果去了一看，車上基本上坐滿了，看來鐵路部門所統計的高鐵上座率還是比較可信的。我所坐的高鐵最高時速達到了344km h，在過隧道時，感覺有些耳鳴，其它時候都感覺比較...