ug設計外掛程式使用技巧
汽車車燈透鏡彈板帶後模行位
側向抽芯機構是本模具中最重要，也是最複雜的結構，不但數量多，而且抽芯方向都不一致，全部是斜向抽芯，沒有乙個是與開模方向垂直的。
抽芯既有外側抽芯，又有內側抽芯，還有二個朝向模具中心的抽芯，是汽車注塑模具中側向抽芯機構最複雜的模具之一。在設計側抽芯機構時我們採用了以下先進結構，取得了滿意的成型效果。
（1）外側斜向滑塊12和27前端單邊都設計了3°插穿角，它不但提高了模具使用壽命，還增加了模具穩定性和安全性。
（2）斜向內側抽芯37四面都設計了耐磨塊，既提高了內滑塊使用壽命，同時也方便配模和維修保養。楔緊塊35設計了5°的反鎖結構，防止滑塊在注射壓力的作用下後退。
（3）斜向內側抽芯37由於抽芯後還有一部分停留在t型槽導向塊34的t形槽上，t形槽不能避空，為此在t形槽內側設計了圓角，以避免應力開裂。
（4）鑑於動模內側斜向抽芯處可活動托板的強度和剛性不足，模具在內側抽芯的正中心極其附近設計了撐柱33，用以加強模具強度，防止模板變形。
（5）為了解決模具外側滑塊在塑件上留下明顯鑲拼線影響外觀的問題，將所有滑塊頭部設計成錐面，並在所有的滑塊上設計了工藝螺孔，型腔拋光時通過螺釘和定模a板2固定在一起，以保證鑲拼處平齊美觀。
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