一輛
2014
款雪佛蘭邁銳寶車，搭載
ltd發動機，累計行駛里程約為
13.2萬km
。車主反映，該車發動機難起動，且發動機故障燈異常點亮。
接車後試車，發現需要踩下一點加速踏板才能使發動機起動著機，且起動時間較長，起動著機後組合儀表上的發動機故障燈異常點亮。用故障檢測儀檢測，發動機控制模組（ecm）中儲存有故障**「p0016-00 曲軸位置-進氣凸輪軸位置不合理」和故障**「p0017-00 曲軸位置-排氣凸輪軸位置不合理」（圖1）；讀取怠速時的發動機資料流，發現進氣、排氣凸輪軸位置資料均為0°，推斷由於ecm中儲存有故障** p0016-00和p0017-00 ，進氣、排氣凸輪軸位置資料不再顯示。考慮到ecm同時儲存進氣、排氣凸輪軸位置與曲軸位置不合理的故障**，且發動機已表現出明顯的故障現象（難起動），懷疑該車發動機正時錯誤，而由於筆者沒有採集過該款發動機正常的正時波形（進氣、排氣凸輪軸位置感測器及曲軸位置感測器組合波形），於是決定通過測量氣缸壓力波形來分析該車發動機的正時情況。
圖1 ecm中儲存的故障**（截圖）
脫開所有點火線圈的導線聯結器，然後拆下任一氣缸的火花塞，將壓力感測器
wps500x
安裝在火花塞安裝孔上，起動發動機（此時起動機帶動發動機運轉，發動機不會著機），測得的氣缸壓力波形如圖
2所示。分析圖
2可知，排氣門開啟時刻約為做功下止點前
76°（
180°
-104
°=76
°）曲軸轉角（一般為做功下止點前45°
~60°曲軸轉角），明顯過早；排氣門過早開啟，勢必過早關閉，以致在排氣行程末段，氣缸壓力公升至約
1.6 bar
（1 bar=100 kpa
），由此確認排氣凸輪軸正時錯誤；進氣門關閉時刻約為進氣下止點後
47°（
587°
-540
°=47
°）曲軸轉角（一般為進氣下止點後40°
~60°曲軸轉角），看不出異常。
圖2 故障車起動發動機時
的氣缸壓力波形（截圖）
校對發動機正時（圖3），發現進氣、排氣凸輪軸鏈輪上的箭頭標識能夠與正時鏈條上帶顏色的鏈節對齊，但曲軸鏈輪上的圓形標記無法與正時鏈條上帶顏色的鏈節對齊，這說明曲軸鏈輪出現了「跳齒」現象。
圖3 校對發動機正時
更換發動機正時套裝，重新校對發動機正時後試車，發動機起動正常，故障排除。
免拆診斷|2014款雪佛蘭邁銳寶難起動
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