『海外版官圖』
大眾id.3定位純電動緊湊型車，從命名以及車身尺寸來看，它在id.系列電動車中屬於入門定位的車型，首批id.3已經於2023年9月份在海外正式交付，一舉成為歐洲銷量最高的純電動車型，國內前不久我們也收到了路試的諜照，預計新車發布/上市的腳步不遠了。
『國內諜照』
在國內拍攝到的諜照看，新車整體造型依舊保持了海外設計，緊湊的車身搭配上提的側面腰線，前後凸出的側翼子板搭配五輻式低風阻輪圈，讓整車顯得非常飽滿，車尾的造型也比較圓潤。車身尺寸方面，新車長寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。
內飾部分，參考海外版，新車或將依舊延續其原版設計，採用造型簡潔的全液晶儀錶盤搭配三輻式多功能方向盤，而新車的電子擋把與儀錶盤也連為一體，通過轉動端部即可實現換擋，中控多**觸控螢幕也集合了多種功能顯示；配置上，新車配備hud抬頭顯示、語音識別、整車ota公升級等常規功能。
動力方面，新車或將繼續使用海外版204馬力的後置電動機，其最大扭矩可達310牛·公尺；在續航方面，海外版大眾id.3擁有三種續航版本：其wltp工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kwh、58kwh以及77kwh；另外，在使用id.charger wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支援行駛290km所需的電量。
編輯點評：在全球市場中，大眾id.3是大眾meb平台下的首款車型，定位為緊湊型兩廂電動車，由於電動車的續航特性使其更加適合城市中短途代步使用，而對於都市代步較小尺寸的id.3具備得天獨厚的靈活性，因此雖然它目前是大眾電動系列產品中入門級產品，但產品應對市場的能力不容小覷。
『一汽-大眾id.4 crozz』
『上汽大眾id.4 x』
造型方面，id.4在南北大眾對應的產品中都保持了簡約時尚的設計風格，兩者差異從前包圍、大燈、輪圈等造型上能夠一眼分辨。車身尺寸上，id.4 crozz的長寬高分別為4592/1852/1629mm，id.4 x的長寬高分別為4612/1852/1640mm，後者要更長更高一些，軸距兩者相同，為2765mm。
『一汽-大眾id.4 crozz』
『上汽大眾id.4 x』
新車內部基本保持了大眾id.系列的中控設計，整體以直線和折角構成幾何狀的樣式，看起來非常簡約並且富有科技感。兩車內飾部分兩者的造型相同，區別在於配色與紋理。兩車均配備了懸浮式的液晶儀表和中控屏，旋鈕式的擋把整合與儀表右側，造型十分具有新意。
動力方面，id.4 crozz有三種可選，單電機車型最大功率分別為125kw、150kw，雙電機版為225kw，工信部續航里程分別對應400km、550km、500km；id.4也有三種動力可選，單電機車型最大功率分別為125kw、150kw，雙電機版為230kw。
編輯點評：id.4南北大眾都有對應的產品，並已經公布了補貼後的**接受預訂，它們是大眾id.系列產品在國內市場首先上市的新車，選擇一款緊湊型suv打頭陣，我想這是因為國人對suv車型有明顯更高的熱情，因此廠家選擇了id.4而不是在歐洲市場大獲成功的id.3作為先鋒軍進入國內市場。
『上圖為大眾id.4 gtx諜照』
大眾id.4 gtx和大眾id.4的外觀造型幾乎是一樣的，但仔細觀察就會發現id.4 gtx在前臉霧燈區域擁有了led日間行車燈，車尾的後保險桿區域也有了全新的設計，更豐富的曲線條組合突出了該車的運動感。
動力方面該車將提供雙電機四驅系統，預計會比大眾id.4的動力效能更強一些，0-100km/h加速時間為6.2s，車輛的最高時速可達180km/h。目前大眾在國內已經推出了id.4 corzz和id.4 x兩款車型，根據公開資料顯示，其中id.4 corzz和id.4 x都有雙電機車型，系統綜合最大功率是225-230kw。
編輯點評：就在前不久，大眾汽車公布將在2023年推出id.4 gtx車型，截止發稿國內還沒有確定訊息顯示是否會引進該車。新車動力資訊也未公布，不過咱們參考當下的id.4 corzz和id.4 x，這兩款車型的雙電機版本最大功率可達225-230kw，id.4 gtx作為id.4的效能版，我認為該車的動力至少會保持或超過230kw。
外觀方面，新車的前大燈將保持id.4系列的設計風格，其封閉式格柵上貼有偽裝，或將採用貫穿式的led日間行車燈提公升辨識度。新車前包圍兩側採用與大眾id.4相似的造型設計，兩側的散熱靠口造型與下方的散熱靠口形成三段式設計，提公升了新車運動感。
車身側面，新車車頂線條從b柱開始將更加圓滑，形成溜背式的造型。新車側面腰線從前翼子板向後延伸，並在後門處向上提公升，讓車尾的翹臀視覺效果提公升。此外，新車前後翼子板稍微突出車身，配合寬大的輪眉與大尺寸的輪圈，進一步凸顯新車的動感設計。
車尾部分，新車配備了乙個小型的固定式擾流板，尾燈雖然包裹著偽裝，但可以看出也採用了貫穿式的設計，點亮後提公升車輛辨識度。車尾整體線條簡潔，層次感分明，整體感極佳。
在內飾配置方面，我們預計新車將與現款的大眾id.4系列大體相同；動力方面也將使用與id.4類似的電機總成，作為參考，該電機最大功率或為150kw，最大扭矩310n·m；續航部分，該車將會提供52kwh或77kwh的電池，wltp續航里程或將依舊為360km和520km。
編輯點評：suv已經是跨界產品了，id.5則是在轎車與suv的之間再進行跨界，也就是在id.4的基礎上融入轎跑元素，該車命名為id.5讓我有些雲裡霧裡，有訊息稱id.1、id.2是微型車和小型車，現有資訊顯示id.3為緊湊型轎車，id.4為緊湊型suv，可id.5依然為緊湊型suv，這種命名沒有規律可言，細看後發現可能是我忽略了車型的全部名稱，id.4 crozz和id.4 x是suv，在汽車市場中經常用近似「x」發音的字母來表示suv的跨界，因此該車上市後也許會增加類似的字尾，當然這僅僅是我的個人推斷，未來結果咱拭目以待。
外觀方面，新車車頭覆蓋了非常具有迷惑性的偽裝，讓人很難與大眾id.系列車型聯絡起來，該測試車整體的樣貌與之前海外**拍攝到的騾車（mule car，即底盤套殼測試車）幾乎一樣。所以我們並不能完全通過測試車的車頭來分辨新車最終的樣貌。
身側其寬大的前後側翼子板配合黑色輪眉，外加非常粗壯的五輻式輪圈，讓id.6的肌肉感十足。車尾部分，由於並未獲取到尾部的完整樣貌，預計該測試車與海外的測試車擁有相同的偽裝，尾燈均採用四邊形的設計，但由於外表也覆蓋了偽裝，其內部設計我們不得而知。
動力方面，新車或將搭載前後雙電機，最大功率分別為306馬力（225kw）與408馬力（300kw），並提供77kwh和111kwh兩種電池容量選擇，續航里程或將有450公里與600公里可選。
編輯點評：id.6定位中大型suv，此前有訊息稱該車或將在2023年才會推出，但在前不久上汽大眾公布的2023年的新品規劃中，id.6赫然在列，新車在國內已經有了路試諜照，因此我們推測id.6極有可能在2021-2023年投產並正式上市。當下在售的燃油車型中，大眾中大型suv的銷量也很可觀，更快的推出中大型電動產品，對完善自身布局，搶占市場先機都有重大意義。
電動車小結：2023年大眾電動車產品瞬間發力，在很多品牌處於「油改電」程序下，大眾直接對自己電動車產品進行了範圍式布局，目前可見的id.系列產品涵蓋了緊湊型轎車、緊湊型suv、中大型suv，布局範圍雖然還有可細分的空間，但在推動電動車程序的路上，大眾明顯走在了前列。
全文點評：2023年大眾將要推出的新品相當豐富，燃油與電動產品兩開花，其中燃油產品多為例行小改款或中期改款，電動車則是全新的產品，在相對較新的藍海中，速度推新、完善布局是搶占市場的關鍵，就目前的展望來看，大眾在電動市場中未來可期。
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