動態地磅系統由通用裝載機、壓力感測器、訊號處理箱、電氣控制箱、光柵識別系統、數字軸觸發器和顯示裝置組成(見圖1)。動態稱重承重裝置應與收費站道路麵成乙個平面。當承載車輛通過承載裝置時，觸發壓力感測器。壓力感測器將壓力值轉換為電壓訊號。電壓訊號經過濾波、放大後傳送到處理盒。在處理之後，訊號被轉換為加權值併發送到顯示器以讀取權重。車軸觸發器數量是車輛通過過程中測量的總車軸數量。通過增加收費係數來綜合各種資料，以顯示收費總額和其他資訊。
動態稱重系統的工作原理
當卡車通過稱重機時，光柵檢測到車輛進入並稱重。車輛的每個軸依次通過裝載機，該裝載機觸發貴陽地磅感測器的彈性裝置的相應訊號，該訊號在彈性範圍內與軸載荷成比例地變化。訊號首先從其他干擾訊號中濾出，然後由放大器放大，然後由a/d轉換器轉換成模擬訊號。作為數碼訊號，每個軸的數碼訊號被傳送到處理器進行疊加和處理，從而可以在顯示儀器中獲得整車的重量。
軸重動態稱重裝置是最常用的動態稱重裝置。軸重式動態稱重裝置結構簡單。它由四個應變感測器組成，分別是基礎載入器和支撐載入器。當動態車輛的每個軸乙個接乙個地通過裝載機時，車輛的軸載荷被轉換成應變感測器的相應壓力，該應變感測器將壓力轉換成電訊號，以處理並獲得動態車輛的每個軸的重量。光柵電感器將區分進入和離開稱重區域的車輛的最終功，從而計算車輛的總重量。稱重精度取決於路面施工條件、車速、車輛行駛方式和訊號處理能力。軸重動態車秤具有基建面積小、施工速度快、安裝方便、成本低等優點。缺點是：由於承重裝置太短，有效稱重面積太小，導致稱重重複性差，可靠性低，並且車輛的行駛方式對其稱重影響較大。
隨著社會的進步，裝置也在不斷更新。結合整車和單車動態稱重系統的優缺點，研製了車軸組動態稱重系統。車軸組動態稱重系統考慮了稱重秤的準確度、安裝成本、施工進度及防作弊系統。車軸組動態稱重系統由5.1m裝載機和4個稱重感測器組成。稱重感測器在稱重秤和稱重下秤區域內分成兩部分，以擴充套件車輛的方向。這兩對貴州地磅感測器不僅能夠識別車輛的方向，而且能夠在車輛行駛時對車軸載荷進行兩次稱重。比較這兩組值，處理器消除錯誤的值，並計算更接近車輛實際重量的值，從而確保了準確性，避免了車輛作弊。
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