近月來，許多國家或地區的疫情得到控制，飛行管控也隨之逐漸放開，國際航班量也在不斷增加。但是部分國家或地區的疫情依然未得到控制以及疫情的不穩定性，國際航空旅行仍然難以徹底恢復。
在疫情初期，即民航最艱難的時刻，航空公司被迫停飛，只有貨運航班還能運營，「客轉貨」成為了當時航空公司自救的方式。而如今在後疫情時代，疫情好轉以及「隨心飛」產品的**，使客運量尤其是國內客運量普遍得到恢復。國內航空旅行繁榮的同時，國際航空旅行依然成為一種奢望。如何滿足旅客的國際航空旅行需求，成為當下航空公司面臨的新挑戰。
國外許多航空公司在這一步上已然走在前列，且效果顯著。或許可為國內航空公司提供借鑑的經驗。
早在七月份，華航便在台北松山機場推出了「假裝航班」活動，大約有7000人報名參加，首批隨機挑選出60名幸運體驗旅客，旅客可以在飛機上待30分鐘。雖然是體驗式航班，但是該有的程式可一點也不少。旅客從辦理登機手續，到通過護照檢查和安檢、登機，再到坐在飛機上，甚至還有飛機餐提供，整個過程都是完全真實的。
這次華航和松山機場聯合推出的「假裝航班」活動之所以受到眾多旅客的追捧，正是因為疫情導致國際航空旅行無法成行所衍生出的需求。而這次嘗試也讓其它航空公司看到了機會，並在之後推出了更完善且符合自身需求的活動。
就在八月份，作為華航在台灣省最大的競爭對手，長榮航空也推出了類似的活動。只不過這次是真飛，而非只在飛機上坐坐。長榮航空以慶祝父親節為主題，推出了乙個父親節特別觀光航班，使用一架彩繪日本經典動畫角色「hellokitty」的客機，從台北桃園機場出發，在2萬-2.5萬英呎上空盤旋2小時45分鐘後返回桃園機場。
同樣，台灣省的航空公司新秀—星宇航空也是沒有放棄這次好機會，推出了「偽出境」活動班機。而且該航班由董事長張國煒親自執飛，更是吸引了大批星宇航空粉絲。
不僅如此，漫遊飛活動很快就席捲了整個東亞甚至環太平洋地區。在日本，全日空在8月末使用一架空客a380客機，推出了乙個「在日本上空盤旋90分鐘」的旅遊專案。在南韓，釜山航空9月10日率先推出無目的地航班。該航班從南韓金海國際機場出發，經浦項、首爾、光州、濟州上空後，最終返回到金海機場。在新加坡，新加坡航空公司計畫推出「空中漫遊」航班，始發地和目的地均為新加坡樟宜機場。在澳大利亞，澳洲航空推出「無目的地」航班，推出了乙個飛越澳大利亞內陸和大堡礁的7小時觀光航班，將從雪梨機場起飛，在烏盧魯、大堡礁和雪梨港上空低空飛行，然後返回雪梨機場降落。該活動推出後，受到澳洲旅客紛紛搶購，134張機票在10分鐘內被搶購一空。
無論是「假裝航班」，還是「偽出境」以及「無目的地」航班，都是漫遊飛的一種表現形式，都是為了滿足旅客航空旅行需求以及航空公司自救的一種方式。而從停飛到花式漫遊飛正是疫情好轉的真實寫照。
而在大陸外颳起的這陣「漫遊飛」風，不知是否會刮到內地來。也不知仍處在「漫長的春天」中的通航，是否會借助此次大風，大力推廣低空旅遊和短途運輸。
疫情之下，一場民航大洗牌活動仍在繼續。
歡迎開機！東方航空 飛行全程可用飛行模式手機
程式設計驛站 www.cppcns.com 1 月 18 日訊息東方航空昨天正式發布通知，18 日起，東航旅客可在飛行全程使用具有飛行模式的手機，以及規定尺寸內的平板電腦 電子書等裝置。以後東航的乘客可以光明正大的玩手機了。1 月 17 日，東方航空宣布發布 東航機上可攜式電子裝置使用規範 的公告，...
飛行模式 航空百問 當飛行員開啟彈射模式
炫酷的戰機翱翔藍天，危險卻可能伴隨其中。當戰機失事無可挽回，飛行員是如何通過彈射座椅來實施救生的呢？如果你的腦海裡閃過的是跳傘，那麼你就out啦！的確，在100年前，戰機一旦失事，飛行員主要是依靠自己爬出座艙，然後實施跳傘自救，但是在現代戰爭環境下，從飛行速度超過每小時400公里的飛機中，爬出座艙是...
漫遊飛行 開通了國際漫遊怎麼還是無服務
不少經常國內往返的手機使用者不是會遇到明明手機卡已經開通了國際漫遊但是到了國外之後還是顯示無服務，這是怎麼回事呢？我們又該如何解決呢？下面就讓我來為你介紹一下手機卡開通了國際漫遊但無服務的原因及處理方法。開通了國際漫遊怎麼還是無服務 2 手機卡槽有問題。為了確認是手機卡槽出故障，我們可以換一張餘額充...