相互影響、相互制約，因此與傳統鐵路不同，高速鐵路要取得最佳的整體效果，除了質量控制外，還要進行反覆除錯和執行試驗。聯調聯試和執行試驗已成為高速鐵路建設中不可缺少的重要環節。高速鐵路建設是一項超大規模的系統工程。為保證高速列車安全、高速、平穩執行，高速鐵路工程竣工後，要進行嚴格的試驗檢測，並通過聯調聯試、執行試驗對實車執行環境下的高速鐵路設計施工質量進行全面檢測和系統驗證，對是否已具備安全開通的運營條件進行安全評估，把好質量關。就好比一艘新建的航空母艦，需要反覆出港海試，層層把關，達到使用要求後方可列裝，正式服役。
由於高速鐵路各系統之間關聯性強，
聯調聯試是高速鐵路開通運營前的技術準備。
這就像鍛鍊一支優秀的排球隊一樣，不僅要保證每個運動員具有良好的體能、技術特性，還要保證團隊成員間具有良好配合能力，從而滿足高速列車安全、高速、平穩執行的要求。
訊號系統測試
弓網受流效能測試
接觸網試驗
聲屏障降噪效果測試
車內雜訊測試
電磁輻射測試
旅客引導資訊系統測試
檢票閘機測試
聯調聯試結束以後，還需要有一段時間按試驗或實際執行圖組織列車執行，對整體系統在正常和非正常執行條件下的行車組織、客運服務以及應急救援等進行演練，驗證是否具備開通運營條件，這就是執行試驗。
在執行試驗階段開行不運載旅客的高速列車，除進行上述演練外，還使運營管理人員進一步熟悉規章和裝置的使用，提高正式開通運營時的工作效率。
執行試驗其實就是高速鐵路正式運營前的「實戰演習」。
內容摘自《中國高速鐵路》
介面聯調是什麼意思 介面測試流程及測試點
一.什麼時候開展介面測試 1.專案處於開發階段，前後端聯調介面是否請求的通？對應資料庫增刪改查 開發自測 2.有介面需求文件，開發已完成聯調 可以轉測 功能測試展開之前 4.版本上線前，進行整體回歸測試，檢視介面是否有異常 如404等 對準備上線的版本進行抓包，檢視伺服器位址都是正確的 5.版本功能...
單頁html的聯調測試發布
無知的我以此記錄下我的感受 首先我承認對於這套流程確實不知道，host 介面.最開始我是自己起的servlet進行資料傳遞的包括json格式也是自己寫好的.後來聯調就有了請求頭對不上各種400，415,當然少不了403.好不容易大家的約定都確定下來了，然後就是和運維的交流了.各種虐小白啊，我只是想知...
介面設計及前後端聯調
前後端介面邏輯統一 1 返參結構統一 2 errorcode errormes邏輯統一，介面正常 token失效 需重登陸 新建報錯 新建成功 邏輯錯誤等不同狀態的errorcode的值以及什麼時候需要彈出errormes 3 axios統一攔截彈出的錯誤彈框邏輯 4 提交表單的輸入框內容驗證時返回...