第十五屆全國大學生智慧型車競賽
比賽組織參考文件
全國大學生智慧型車競賽秘書處
2020-07-27 monday
2023年由於全球新冠肺炎大流行的影響,使得第十五屆智慧型車競賽在組織比賽工作上出現了較大的影響。在8月份組織賽會制線下比賽的賽區包括有東北、華北、華東、西部、和浙江省賽區。華南賽區採用線上比賽的方式;安徽省賽區推遲暑期的比賽;山東省賽區則採用分散比賽的模式。
本文件對於五個仍然採用賽會制線下比賽方式的分賽區,在比賽組織方面給出一定的指導意見。
相比於往屆賽會制的中的報道、現場除錯、預賽、決賽等主要等環節,今年線下比賽主要有以下變化:
(1)比賽環節只進行一場比賽;不再進行預賽和決賽;
(2) 比賽車模不再進行統一集中,而是在比賽隊伍比賽結束後直接進行車模技術檢查;
(3)分賽區比賽完之後,根據組委會統一給定的名額,確定入圍全國總決賽隊伍名單並進行全國總決賽比賽。
根據防疫要求,合理選擇場地和比賽流程,對於往屆需要人員聚集的領隊會、開幕式、閉幕式等可以進行簡化或省略。
在人員進入比賽場地或者聚集場所,做好體溫檢測和秩序維護。
比賽現場,對於每支隊伍安排固定比賽時間和除錯時間。在比賽時間內,允許參賽隊伍對車模進行軟硬體調整,取完成比賽的最好成績作為分賽區比賽成績。
有兩個組別需要特別說明:
(1)信標組:在最初公布的競賽規則中,說明信標組分為預賽的排位賽和對抗決賽。今年只進行一輪的比賽,不再進行對抗比賽。
但信標組在進行全國總決賽的過程中,可以根據隊伍數量安排對抗比賽,決出一等獎和二等獎的隊伍。
(2)ai電磁組:可以在其他競速組別比賽完畢之後,將競賽組別的坡道拆除,形成ai組別的比賽賽道。
由於ai電磁組別需要現場隊伍對賽道訊號進行採集和訓練,因此可以將ai電磁組別比賽的除錯和比賽分開,並適當增加ai電磁組別比賽的除錯時間和比賽時間。建議一支隊伍能夠有更多的隊員進入現場輔助除錯。
詳細的競賽場地布置和賽道鋪設方案將會在《智慧型車競賽場地鋪設說明》文件中介紹。
在賽場鋪設過程中,建議遵循以下原則:
(1)根據疫情防控原則,盡量在寬敞通風環境布置比賽場所;
(2)每個賽場之間盡量拉開之間的距離;
(3)如果室內無法滿足所有組別賽道鋪設,可以將信標組、ai電磁組的賽道鋪設在具有遮陽區域的室外場地。
下面就比賽中幾項主要活動內容進行介紹,供組織比賽參考使用。
請各分賽區組委會盡早在競賽**發布分賽區報道的時間和地點,以幫助參賽隊伍盡早了解到比賽詳情。
領隊會議是由各參賽隊伍帶隊教師,或者參賽隊員參加,由競賽組委會組織實施。
領隊會議的時間可以安排在除錯當天的下午或者晚上,領隊會議的主要內容包括有:
(1)競賽組委會對比賽期間的活動安排進行說明;
(2)聽取參賽隊伍對於比賽安排和現場的建議,對於比賽中具體規則細節進行答疑和確認。
(3)參加車模檢查的老師,或者同學進行報名。
(4)對於預賽出場順序進行抽籤。
也可以根據防疫要求,不進行集中的領隊會,對於比賽順序,可以有組委會統一按照一定的順序確定,比如 根據報道的順序、根據學校校名順序等。
各分賽區可以根據修改後的比賽流程和場地合理安排除錯、比賽過程。
由於今年比賽賽道以及進行了簡化,所以原則上不再安排補賽。也可以根據時間安排對於在比賽過程中沒有獲得成績的隊伍,在簡化的賽道上安排補賽,如果完成了補賽,隊伍可以獲得「優勝獎」。
車模技術檢查是保證比賽公平、公正、公開的重要環節。具體的檢查細則請參見《智慧型車競賽車模技術檢查》文件。
車模檢查安排在隊伍完成比賽退出場地時進行。
各分賽區、省賽區、全國總決賽的獎項設定如下:
一等獎:各組別參賽隊伍前20%隊伍;
二等獎:各組別參賽隊伍成績排名20%~55%的隊伍;
三等獎:完成預賽,但未獲得
一、二等獎的隊伍;
優秀獎:未正常完成預賽,但通過補賽完成比賽的隊伍。
在按照比例計算各組獎項設定時候-如果遇到小數的情況,均進行往前捨入方法獲得整數隊伍數量。
由全國組委會統一確定每個賽區的全國總決賽隊伍數量。入圍全國總決賽隊伍在分賽區完成總決賽比賽後,對於完成比賽的隊伍按照排名設立一等獎而二等獎。沒有完成總決賽的隊伍沒有獎項。
一等獎:按照進入總決賽隊伍比賽成績前三分之一的隊伍獲得一等獎;
二等獎:按照進入總決賽隊伍比賽成績前三分之二的隊伍獲得二等獎;
(1)分賽區比賽結果包括有每個組別的預賽、決賽的隊伍名單、比賽成績、比賽排名以及最終的每個隊伍所獲獎項;
(2)比賽之後需要將如下資訊傳送給競賽秘書處王鵬:
a. 各個組別比賽系統資料檔案,即excel資料檔案,每個組別乙份;
b. 公布的獲獎獎項名單;
c. 每個隊伍提交的車模技術檢查檔案電子文件。
◎ 競賽秘書處王鵬的****:
為了保證比賽的順利進行,比賽需要設立會務組、裁判組和仲裁組,分別對比賽會務組織、比賽現場裁判以及比賽申訴進行仲裁。
所有的比賽環節都是在場地內公開進行,比賽成績現場實時進行公布。參賽車模在現場進行展示。比賽過程受到比賽的組織方、承辦方、現場參賽的老師和同學以及觀摩比賽的人員的共同監督。
參賽車模的檢查過程是封閉進行。這主要是為了保證檢查過程不受到外接的直接或者間接的影響。檢查過程參見《車模檢查手冊》。
比賽現場需要專門設定接納比賽申訴席位,能夠接受現場所有人員對比比賽過程的申訴。申訴採用實名書面方式,並由組委會進行現場的調查與詢問,並將調查結果及時反饋給比賽現場的仲裁委員會。
總裁委員會一般有自動化教指委委員、承辦學校教師以及競賽公尺試試成員組成。完成對比賽現場出現的申訴進行分析、判斷並最終給出仲裁結論。
申訴的內容大部分集中在兩種情況,即參賽隊伍對現場裁判結果不認同,或者對突發偶遇的情況進行處置。
仲裁委員會根據具體情況,分別輕取申訴者、裁判員的意見之後,最終給出仲裁結果。仲裁結果在填寫完仲裁報告之後,現場進行公布並進行執行。
填寫仲裁報告的時候,仲裁意見必須用法律語言描述,即根據競賽規則中相關條款(必須抄在仲裁意見中),正確敘述違規的內容,包括定性與定量。
車模技術檢查是維護比賽公平公正的重要過程。具體檢查過程可以參見專門文件**《車模技術檢查手冊》**。
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