autosar，全稱為automotive open system architecture，即汽車開放系統架構。它是由全球各家汽車製造商、零部件**商以及各種研究、服務機構共同參與的一種汽車電子系統的合作開發框架，並建立了乙個開放的汽車控制器（ecu）標準軟體架構。
autosar聯盟是在2023年由9家汽車行業的巨頭（寶馬、博世、大陸、戴姆勒、福特、通用、psa、豐田、大眾）建立的。這9家公司後來也稱為autosar聯盟的核心成員。截至2023年3月， autosar已經擁有了57家高階成員、50家開發成員、142家普通成員以及20家觀察員公司及機構，包括全球各大主流整車廠、一級**商、標準軟體**商、開發工具和服務提供商、半導體**商、高校和研究機構等。許多中國廠商也是autosar聯盟成員，例如長城、東風、一汽、上汽、吉利、、寧德時代等。
比較特殊的是，目前炙手可熱的特斯拉卻沒有加入autosar。這意味著他們很可能擁有自己的一套e/e開發流程和控制器軟體架構。
從上個世紀80年代汽車控制器出現開始，汽車的電子控制系統一直在高速發展，面臨的挑戰也越來越多，主要體現在以下幾個方面：
汽車的電氣化電子化程度提高，控制器數量增加，網路複雜度增加。
軟體功能數量急劇增加
硬體平台多樣化，軟體可復用性差
軟體開發周期縮短
軟體成本佔比增加
汽車行業裡有眾多的整車廠（oem）和**商。一般來說，每一家oem會生產不止一種車型，每一家oem對不同子系統和零部件會選擇不止乙個**商，每
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