所有的電控單元都應具備診斷功能。診斷功能包含內部診斷功能和服務處理功能。
沒有電控單元應用功能的支援，大部分診斷功能將無法起作用，即診斷服務需要電控單元內提供特定的功能。反之亦然，在某些情況下，診斷功能可能會被應用功能限制。例如，為確保安全和防止輸入 /輸出控**務時的零件損壞，電控單元應執行必要的限制。
診斷應用是指支援診斷服務的抽象功能模組。當電控單元的診斷服務層從非車載測試工具接收到乙個有效的診斷服務請求時，電控單元將啟用處於服務層上層的診斷應用中的診斷功能，以處理該服務請求。
依據對故障自檢測結果不同的處理方式，電控單元可分為兩類：
一般裝有微處理器控制單元的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備各部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障**就在儀表板上顯示出來。故障自檢測是指電控單元在執行應用軟體時所執行的全部檢測。 所有電控單元都應持續地進行故障自檢測，以監控功能執行狀態下的異常事件（錯誤）。如果檢測到的故障被視為潛在危險，為確保安全，必須採取必要的措施。
如果某故障是使用者可感知的，對系統或整車效能是不利的，或是法規要求的，則電控單元應將檢測到的故障設定為相應的診斷故障**。 診斷故障**的設定應基於失效模式影響分析來確定。電控單元內單一的故障，應設定為記錄於該 電控單元內的單一的診斷故障**。如果多個電控單元物理連線到同乙個線路，則它們應設定相同的診斷故障**。 電控單元的診斷故障**應在其開發階段早期定義，並且應確保不僅覆蓋到電控單元本身，還覆蓋到與電控單元相連的系統。每個診斷故障**的根本原因都應在零件故障管理規範中詳細說明。 所有與法規相關的診斷故障**必須符合iso 15031-6標準的規定。下面為診斷軟體設計的具體要求：
軟體設計作業 1
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1 軟體設計模式概述
設計模式 這個術語最初並不是出現在軟體設計中，而是被用於建築領域的設計中。1977 年，美國著名建築大師 加利福尼亞大學伯克利分校環境結構中心主任克里斯托夫 亞歷山卓 christopher alexander 在他的著作 建築模式語言 城鎮 建築 構造 a pattern language tow...
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