美國當地時間3月13日早晨，英特爾宣布以150億美元收購以色列資訊科技公司mobileye，為其贏得了自動駕駛技術乙個重要的籌碼，也就此奠定了未來自動駕駛領域英特爾、高通和英偉達天下三分的局面。
真正的原因是「資料」
英特爾ceo brian krzanich在收購宣布後公開對**表示：「英特爾希望成為自動駕駛趨勢的引領者。」他**，自動駕駛在2023年至2023年期間就將真正發生。「2023年，2023年就會有自動駕駛的車型實現，我們需要讓這個平台迅速發展起來。」krzanich表示，「英特爾和mobileye的合併，將更加有利於法律制定者對技術的監管。」
krzanich還表示，英特爾如此看重自動駕駛技術背後真正的原因是「資料」。「資料對於未來晶元的計算能力是至關重要的。」他說道，「我們在說自動駕駛的時候，其實說的是很多高階技術的裝置，比如安裝在***或者無人機甚至是機械人上的動態捕捉攝像頭，這一切都是關於機器視覺以及機器視覺如何改變世界的。」
根據mobileye向第一財經記者提供的資料，英特爾將以每股63.54美元現金全資收購mobileye。交易已經獲得雙方董事會批准，仍有待監管部門審查。最終交易有望在未來9個月內完成。交易完成後，mobileye將與英特爾自動駕駛事業部合併成為新的自動駕駛部門，並由mobileye聯合創始人amnon shashua領導。
英特爾去年全年營收590億美元，mobileye全年營收3.58億美元。
英特爾對mobileye的收購，也創下了以色列初創公司收購史上的最高金額。成立於2023年，mobileye總部位於以色列，主要致力於****的計算視覺演算法和駕駛輔助系統的晶元技術研發，擁有200多名員工。公司於2023年在紐交所上市，市值為106億美元，高盛曾在2023年以1.3億美元戰略投資mobileye。
此項收購也反映了科技巨頭們正在激烈地爭奪下乙個大機遇——自動駕駛的核心技術。收購mobileye以後，英特爾將具備為汽車整車製造商提供所有實現自動駕駛技術的零部件集合。英特爾預計到2023年，與自動駕駛相關的汽車系統、資料和服務市場規模將達到700億美元。
核心技術爭奪賽
「英特爾確實付出了巨大的投資，但是英特爾的資本是雄厚的。這也讓它有能力進入到與高通和英偉達的這場關於無人駕駛的競賽中。」高風諮詢董事總經理、汽車行業資深分析師羅威(bill russo)對第一財經記者表示。高通去年曾以470億美元巨資收購了晶元製造商恩智浦(nxp)，恩智浦旗下收購的飛思卡爾(freescale)在汽車晶元製造方面也擁有雄厚的實力。英偉達則是從一開始就是從支援自動駕駛技術的gpu圖形晶元起家的。
「我們正在**一場爭奪驅動21世紀最重要的自動駕駛行業發展的智財權的比賽。」羅威說道。據第一財經記者獲悉的乙份由英特爾中國區無人駕駛生態系統負責人所提供的資料顯示，英特爾從2023年以167億美元收購可程式設計晶元阿爾特拉(altera)開始，就一直沒有停止過與汽車領域相關的收購步伐。先後全資收購或入股了modivious，itseez，nervana和here等公司。「接下來就差買乙個汽配公司了。」一位晶元行業分析師對第一財經記者開玩笑說道。
研究機構gartner技術研究分析師mike ramsey對第一財經記者表示：「英特爾的策略是通過收購趕超對手，而不是白手起家。」北方**信託公司科技研究部門主管neil campling也表示：「英特爾的收購將目標直指高通。此前的競爭中英特爾明顯落後，它唯一的方法就是收購。」高通對恩智浦的收購完成後，將成為全球最大的自動駕駛汽車晶元製造商。
儘管英特爾晶元在pc和資料中心伺服器方面仍然處於主導地位，但是除此之外，英特爾的晶元很少能夠在基於arm設計架構的其它領域應用。儘管英特爾已經涉足無人機和收銀機等領域，希望植入自己的晶元，但是這部分業務並沒有真正帶動英特爾的業務實現增長，公司的主要盈利依然來自pc和伺服器。
「英特爾的鉅額收購再次表明在自動駕駛行業技術核心有多麼重要。」羅威對第一財經記者表示，「所謂核心技術主要分三部分，語音的互動、電動系統以及自主性。自動駕駛行業是汽車和移動服務行業的交匯，這將加速這些技術的商業化。」
汽車製造商和科技公司都在積極地拔得頭籌。英特爾已經在目前上路測試的幾百輛自動駕駛汽車上安裝了自己的晶元，車型數量達30種。在收購mobileye之前，英特爾已經和mobileye以及寶馬汽車合作，計畫在2023年推出全自動駕駛汽車。寶馬今年也將調動40輛7系汽車在城市中測試複雜的路況。
另一方面，谷歌和特斯拉也在加緊無人測試的程序。谷歌無人駕駛車在公共道路上的測試已經完成了200萬英里;特斯拉也已經從13億英里的輔助駕駛autopilot系統中收集了資料;而賓士母公司戴姆勒也和uber在無人駕駛研發領域進行合作。
根據全球市場研究公司frost &sullivan的資料，到2023年，在汽車領域的數位化移動服務市場規模有望達到1.9萬億歐元，2023年這一數字為8600億歐元。谷歌拆分出來的自動駕駛部門waymo計畫最早於今年年底和菲亞特-克萊斯勒汽車合作，推出半自動駕駛的共享打車服務軟體。大眾汽車也成立了新的自動駕駛部門moia，將專注於共享打車平台和其它移動服務。
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