當前，我國軌道交通正處於**發展期。國家***、交通運輸部聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計畫》指出：2016-2023年重點推進103個城市軌道交通專案前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。而隨著移動網際網路、雲計算、大資料等新資訊科技的應用與發展，城市軌道交通也在不斷與時俱進，朝著智慧型化道路大步前行。
作為新it產業變革發展的引領者，新華三集團(以下簡稱新華三)一直著力軌道交通智慧型系統的建設。截至2023年10月，新華三已深度參與了125條地鐵專案資訊化建設，幾乎囊括所有已建和在建地鐵城市，領先的新it技術得以在中國高速發展的城市建設程序中發揮出巨大價值。
越來越智慧型的地鐵
相比十年前，地鐵的變化可謂翻天覆地。從自動售票、檢票，到站台、車廂中無線上網，甚至無線定位，乘客的地鐵出行變得更為便捷。而地鐵運營方的關注焦點，也不僅僅限於提公升行駛速度和安全性等方面，開始著眼通過各種智慧型化技術手段，提公升多線路網路化運營效率，推動地鐵向精細化增值服務方向發展。
在過去的20多年時間裡，新華三先後參與了香港地鐵、長沙地鐵磁懸浮線路、南寧地鐵1號線、成都地鐵4號線、杭州地鐵1號線、上海松江有軌電車、北京地鐵燕房線、杭州地鐵4號線、石家莊城市軌道交通1號線、南昌軌道交通1號線、天津地鐵tcc資料中心、天津地鐵應急指揮中心、深圳地鐵nocc資料中心、溫州市域鐵路acc系統、廣佛地鐵等45座城市的軌道交通智慧型化建設，見證並參與了中國地鐵智慧型化發展軌跡。
放眼未來，智慧型地鐵方興未艾，正在成為中國新經濟發展的重點。《交通運輸資訊化「 十三五」 發展規劃》指出 ：推進交通運輸「 網際網路+」， 要求充分利用資訊科技改造傳統交通運輸業。「 網際網路+」成為經濟發展新引擎，「 連線一切、 跨界融合」 將持續催生交通運輸新模式、 新業態， 提公升交通運輸要素生產率的同時， 對行業轉型公升級形成倒逼機制。
面對這一規劃方向，新華三基於多年的技術積累與行業理解，為智慧型地鐵繪製了一幅新it圖譜，讓安全、大資料、物聯網、雲計算、移動應用等等新it技術與地鐵建設完美融合，為中國智慧型交通時代的全面到來再加一把力。
地鐵智慧型，安全第一
軌道交通系統的可靠性事關乘客生命安全，一旦交通控制系統被入侵干擾將造成災難性後果;而交通生產系統安全涉及到機房物理安全、人員接入安全、資訊保安、工業控制安全、雲資料中心安全等多個方面，必須構建乙個安全體系架構。
新華三將領先的大安全技術和理念完全融合到軌道交通智慧型系統的網路傳輸、雲計算、終端接入、應用控制、it管理等多個方面，形成新華三獨有的「進不來、看不懂、拿不走」三大地鐵it安全策略，全面防護智慧型地鐵的網路安全、雲安全、業務安全和管理安全。
無線大資料譜寫智慧型新機
為乘客提供wifi服務，已經成為當前地鐵服務公升級的重要內容之一。wifi網路服務與大資料技術的結合，為未來的智慧型地鐵發展提供了乙個巨大的應用前景。
2023年，深圳地鐵開通了部分線路的免費wifi服務;今年4月，我國第一條城際地鐵全環境wifi覆蓋網路在廣佛地鐵投入試運營。其實地鐵乘坐環境也越來越接近商業綜合體，地鐵wifi也完全可以結合無線定位功能，通過大資料探勘，給出乘客畫像。wifi運營商就能精準定向的提供站內交通導航、就近商業店鋪的個性化資訊推送，進而提公升wifi運營的附加價值。更為重要的是，通過捕獲乘客的上網行為和關鍵字等資訊，地鐵運營者可及時了解地鐵使用者群所關注的輿情熱點，改進地鐵服務，保證地鐵運營安全。
擁有500萬台潛在ap流量的新華三無線大資料平台----綠洲平台，正在瞄準地鐵wifi運營需求，為地鐵wifi運營提供增值服務。而新華三的無線定位技術通過專利演算法可精準定位乘客位置，最高定位精度可達到2公尺，避免出現到了肯德基推送的卻是附近麥當勞廣告的烏龍情況。
除了乘客wifi資料，設定在地鐵線路上的感測器和攝像頭每天也會產生巨大數量的資料和日誌資訊。軌道交通智慧型系統的海量大資料可以為智慧型城市、智慧型交通提供基礎的資料支援。
比如，通過系統資料的整合分析，實現全息客流狀態感知，不僅可以統計出某個車站或者列車的乘客數量，其人員分布、走向也能得到體現，可以精準統計出瞬時客流和客流分布，**大客流的流向，為客運部門的各項運營保障，提供有力支撐，更好的實現運營組織管理，提高執行效率。
承載地鐵智慧型的資料軌道
大資料重要，傳輸資料所需要借助的一張穩定可靠的地鐵移動通訊網，也同樣重要。
剛剛試運營的南寧地鐵一號線，是我國首條pis系統實際應用ieee802.11ac車地無線通訊技術的地鐵線路。南寧地鐵一號線採用新華三領先的車地無線傳輸方案，這使得地鐵乘客一方面可在車廂內**流暢的直播內容、第一時間接收到新聞訊息，享受愉悅暢快的地鐵之旅，同時還將車載24路監控攝像實時回傳到控制中心，當出現各種突發事件時，控制中心能及時了解車廂情況提**急措施，保障乘客安全。
移動通訊網的高頻寬，也帶來了對有線承載網的新需求，傳統基於傳輸裝置的有線網路搭建方案存在頻寬擴充套件難度大，建網成本高的問題，基於網路裝置的裸光纖組網方案已經變成潮流，在這方面，新華三也已經實現了諸多成功應用。例如在港鐵，通過 ip rpr方案和100g網路交換機，將港鐵新cdn核心網路容量從原來的百兆級別提公升到萬兆，為地鐵系統的各種業務提供了足夠的頻寬，並持續支援未來關鍵應用業務的擴充套件，並配合imc智慧型管理中樞，令網路管理輕鬆自在。
高頻寬的車地無線通訊技術以及ip骨幹網方案在滿足現有業務需求的同時，還為未來新的智慧型交通業務應用預留了足夠的頻寬，資訊化推動整個城市進入到智慧型出行時代。
城市智慧型，交通先行
在國家智慧型城市的戰略部署下，智慧型城市的建設正在大力推進。城市建設，交通先行，軌道交通是解決「城市病」的一把密鑰匙，智慧型交通是智慧型城市建設的重要構成部分。
物聯網、雲計算、大資料、移動互聯等資訊科技在地鐵領域的應用和發展，為智慧型地鐵帶來新的可能性。軌道交通資訊科技的廣泛、深度使用，不僅大大改進軌道交通系統的效率和安全性，而且大大改進其服務水平，推進城市軌道交通的供給側改革。
儘管軌道交通系統取得了很大的成績，但還有很多方面需要改進，如何充分利用每天數以千萬計的交通卡大資料來分析客流的規律及其變化，從而改善運輸組織和優化線網結構;如何開發分散、非接觸式且廉價的安檢系統;能否提供查詢各次正在執行的列車位置、滿員狀況、列車時刻表等資訊……
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在這條「智慧型」的道路上，作為新it產業引領者的新華三，扮演著助推軌道交通產業公升級的重要角色。
可以預見，伴隨著傳統it向新it的融合與演進，更加「智慧型」的軌道交通指日可待。新華三傾力助推的軌道交通產業公升級變革，將為人們創造更美好的生活。
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