2023年4月，多倫多停車管理局(tpa)宣布選定蒙特婁公共自行車解決方案公司pbsc為多倫多公共自行車網路新**商。今年，tpa將從pbsc購買1000輛rfid自行車以及120個新站點。此次採購計畫是tpa過去公共自行車專案數量的2倍。同時，芝加哥divvy專案也開始增加了99個停車站點及1000輛自行車。
pbsc成立於2023年，主要為蒙特婁提供公共自行車系統。bixi-montreal網路目前共有5200輛自行車及460個站點。到目前為止，pbsc已向20個城市及幾個大學提供了該方案。pbsc公共自行車計畫使用syrma技術提供的無源高頻rfid標籤以及pbsc自己的讀取器。rfid技術完成兩件事情：識別使用者從而為其提供許可權提車，停車站鎖車時識別自行車。
公司成立以來，pbsc共使用了近50萬個相容iso 15693標準的13.56 mhz syrma rfid標籤，目前共在20個城市投入使用了45000輛自行車。每輛自行車輪三角鎖處安裝了乙個syrma無源rfid標籤。
pbsc的運營及研發經理jean-paul paloux稱，pbsc可為城市及大學自行車使用者提供兩種應用場景。對於一次性本地使用者，使用者可進入自行車站點附近的資訊亭輸入信用卡資訊，這樣便可獲取乙個5位數的密碼。然後使用者可以使用該密碼解鎖自行車。
歸還車時，該使用者需將車鎖回停靠位置。該位置的syrma hf讀取器將讀取到自行車三角鎖標籤id，然後該資訊將通過蜂窩網路或有些網路傳送到伺服器上，說明該自行車已歸還。然後，標籤將和讀取到的位置資訊進行繫結。
這些rfid資料不僅可以給公共自行車專案運營商提供一種支付方法，還可以為維護提供參考資料。舉例說明，該系統可以知道每輛自行車使用的次數及時長。該軟體可以判斷自行車騎行距離，這將幫助完成維護工作。paloux稱：「我們可以知道自行車23使用了1500次，已經需要進行維護。」
由於一些位置自行車的歸還頻率更高，運營商需要使用卡車將這些自行車運輸到其他停車站。沒有rfid時，pbsc需要坐車在各個站點巡邏，但現在，pbsc可以在軟體裡檢視這些資訊。
騎車者可以通過cyclefinder移動應用檢視到可用自行車的位置資料。
rfid技術還可用於提供警告。舉例說明，如果特定自行車超過48小時沒有鎖，所有站點的讀取器都沒讀取到該車標籤，pbsc管理者將收到乙個報警，警告該車有可能丟失。
現在，pbsc還提供電動自行車boost，該車內建電動馬達和充電電池。這些電池還用於給標籤供電，提公升其讀取距離。
syrma總部位於印度，在美國、法國、瑞士、德國、新加坡設有辦事處，該公司製造rfid硬體，包括基於ti和nxp晶元的讀取器。該公司還提供公共自行車解決方案，方案使用了公司自有的中介軟體來訪問自行車並跟蹤其使用。該中介軟體可實現基於自行車位置的庫存管理，借車支付等功能。
dahl稱，syrma還為遙控車製造商提供無源hf rfid標籤，用於電池鑑定。他解釋說：「syrma rfid標籤正用於幫助確認電池種類及其容量，可通過省去程式設計的麻煩及複雜設定來減少時間浪費。」使用者可使用手持式rfid讀取器讀取標籤在不損壞電池前提下確認電池型號。
此外，公司還向醫療行業提供無源nfc rfid標籤，附著在泡罩包裝上，確保售出前未被篡改。
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