早在21世紀初，歐洲就開始了建設智慧型城市的實踐。2000 年英國南安普頓市啟動了智慧卡專案，自此歐洲智慧型城市建設的序幕正式拉開。2023年，歐盟提出並開始實施一系列智慧型城市建設工程。歐盟對於智慧型城市的評價標準包括智慧型經濟、智慧型環境、智慧型治理、智慧型機動性、智慧型居住以及智慧型人等6個方面。而歐洲在通過智慧型城市建設改善交通，促進節能減排方面有值得借鑑的地方。
瑞典：智慧型交通系統
瑞典首都斯德哥爾摩在治理交通擁堵方面取得了卓越的成績。瑞典國家公路管理局（snra）和斯德哥爾摩市政廳在2023年初宣布試徵「道路堵塞稅」，目標不僅僅是減少交通堵塞，還希望獲得附帶的好處，比如提高公共交通工具使用率、減輕環境汙染。
斯德哥爾摩在通往市中心的道路上設定18個路邊監視器，利用射頻識別、雷射掃瞄和自動拍照等技術，實現了對一切車輛的自動識別。車輛安裝的應答器標籤與控制點接收器通訊，並觸發自動繳費。通過這些控制點的車輛被拍照，車牌號用於識別沒安裝標籤的車輛，並作為對為未繳費人執法的依據。資訊傳送到計算機系統中，將車輛與登記資料進行匹配，然後向車主收費，司機可以通過網際網路、銀行、便利店繳費。
通過綜合治理措施，斯德哥爾摩交通擁堵水平降低了25%，同時溫室氣體排放量減少了40%。
荷蘭：清潔能源發電體系
阿姆斯特丹的交通工具包括轎車、公共汽車、卡車、遊船等，其二氧化碳排放量佔據整個阿姆斯特丹的1/3。
為此，阿姆斯特丹開展輪船接入電網專案，提公升清潔能源的使用率，降低碳排放量。專案在阿姆斯特丹港口的73個靠岸電站中配備了154個電源接入口，便於遊船與貨船充電，利用清潔能源發電取代原先汙染較大的柴油發動機。
船長可以使用**系統，輸入個人賬號，與靠岸電站連線，從船隻賬戶上自動支付費用。整個專案僅使用電力能源，減少了二氧化碳的排放量。
丹麥：自行車之城
丹麥首都哥本哈根素有「自行車之城」的美譽，在綠色交通方面成績斐然。
為促使市民使用碳排放量最少的軌道交通，哥本哈根通過統籌規劃，力保市民在家門口1公里之內就能使用到軌道交通。1公里路內的交通還要依賴群眾基礎深厚的自行車。除修建3條「自行車高速公路」以及沿途配備修理等服務設施外，他們還為自行車提供射頻識別或全球定位服務，通過訊號系統保障出行暢通。
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