圍繞大閘蟹開啟的惡戰背後生鮮鏈條的重塑？

雖然現在國內的農產品、水產品等異常充沛，能夠保證反季節蔬菜、水果、水產、肉類、蛋類的全面**，但吃「時令」食物依然是國人最大的愛好。暫且不提上世紀三十年代上海人民以大閘蟹充飢「勉強度日」的事兒，大閘蟹無疑是最強調時間節點的一種美食。而圍繞大閘蟹展開的惡戰，在今年顯得尤其激烈。

如果說之前限於物流、保鮮技術等因素，導致大閘蟹還只是在部分城市銷售，那麼在今年大閘蟹完成了覆蓋全國的革命性進化。而天貓、京東、順豐等旗下的生鮮部門也都將大閘蟹當成發力的重點，試圖藉機起飛。而這似乎意味著，生鮮鏈條有望就此重塑。

惡戰開啟！圍繞大閘蟹展開的慘烈pk

雖然現在也有洪澤湖大閘蟹、興化大閘蟹、錦州大閘蟹等其他蟹區，但知名度最高、最受消費者青睞，也樹立起獨一無二品牌的依然當屬陽澄湖大閘蟹。而為了爭奪這一最熱門的大閘蟹產區和純正的陽澄湖大閘蟹，眾多生鮮電商平台可謂使盡渾身解數。

京東生鮮力度頗大，在今年8月就建立專屬於陽澄湖大閘蟹的產地直髮協同倉。且面積增大的同時，還設有入庫區、生產區、抽檢區、以及冷鏈中轉區等區域，甚至還用專用空調恆定溫度！

與陽澄湖大閘蟹產業合作10年的順豐，今年新增100多條大閘蟹運輸專線。僅針對泛陽澄湖地區，就投入7架全貨機，同時儲備散航資源，開闢專屬幹線線路，投入高鐵運力，實現大閘蟹的「專貨、專線、轉運」。此外，順豐還繼續提供全程溫控服務，新增快速凍結型移動冷庫，將冷凍效率提公升至去年的4倍。

而天貓則嘗試對大閘蟹進行品牌化運作，走出另外乙個路線。甚至還邀請謝霆鋒前來，進行所謂的「陽澄湖第一撈」，聲勢造得是足足的。

生死時速的背後，生鮮鏈條有望重塑

除了那些「表面文章」之外，其實這三家生鮮電商平台實質上比拼的是大閘蟹的運輸速度。大閘蟹在**、包裝好之後，最多可以存活72個小時，這一時間段也成為生鮮電商平台爭搶的關鍵。由此，它們在今年上演了近乎極限的「生死時速」。

京東生鮮依靠京東物流為陽澄湖大閘蟹提供「協同倉」產地直髮、「頭等艙」冷鏈運輸等全**鏈解決方案,全國近300個城市的消費者能在48小時內嘗鮮，甚至有的城市消費者能在6小時、24小時內吃到。並且，京東生鮮聯手京東金融推出「死蟹包賠險」。

天貓則和易果旗下的物流全資子公司「安鮮達」達成合作，雖然後者在運力網路等方面與順豐有著一定差距，不過也是做好了充足準備，實現最快的發貨速度。當然，順豐的實力更不用提……

而在生死時速的背後，是整個生鮮鏈條有望重塑。在過去兩三年的時間中，有太多相關企業殺入到生鮮電商市場中。但生鮮電商市場依然還是被唱衰，也傳出眾多生鮮電商平台倒閉的訊息。這其中，除了資金、運營、營銷等方面的原因外，物流速度較慢也一直是生鮮電商市場的軟肋。

不能滿足消費者對生鮮產品快速送貨上門的基本剛性需求，即使再大打**戰也於事無補。而從今年陽澄湖大閘蟹的惡戰中，可以看到生鮮電商巨頭已經有意思地將重點放在物流速度上。在這一集中爆發的「練兵」階段度過後，如果將這樣的速度變為常態，無疑是對生鮮鏈條的重塑，也有可能讓生鮮電商市場真正重煥生機。

物流速度在前，其他環節在後：生鮮電商市場或真正成長

傳統線下生鮮行業主要是依靠漫長的物流節點，將生鮮產品傳遞至各個地方。而線上的生鮮電商則是以超快的物流速度，徹底打破生鮮產品的地域限制，讓「生鮮」一詞名副其實。當然，物流速度在前打好基礎之後，更要將其他環節真正落實到位。

比如生鮮產品的標準化生產和運營、通過各種標準認證、生鮮產品的改良與迭代……這些都是生鮮電商市場做大不可或缺的環節。如今的陽澄湖大閘蟹看似熱熱鬧鬧，其實從長遠來看，或許只是生鮮電商市場的牛刀小試的「試驗品」。

在各個環節、鏈條成熟之後，生鮮電商市場才能真正插上翅膀。或許，其將以讓人瞠目結舌的速度真正成長起來。（科技新發現康斯坦丁/文）

圍繞大閘蟹開啟的惡戰背後 生鮮鏈條的重塑？