石家莊地鐵wi-fi在石家莊軌道交通有限責任公司和中車資訊科技****共同努力下正式上線、開通運營，背後離不開八維通科技****提供的強大技術支援和由銳捷網路打造的便捷網路交付。
5個月實現wi-fi上網與地鐵通車同步運營
由於地鐵相關的施工改造通常都要在列車停運後，使得系統施工時間有限，且無線網路除錯優化過程極為複雜，因此傳統上地鐵移動網際網路的交付時間漫長。一般來說，建設一條線路的移動網際網路，單是施工就需要4~5月的時間，加上除錯到網優至少2~3個月的時間，整個專案一般至少需要9個月時間才能順利移交運營。
而使用銳捷網路快捷交付2.0解決方案的石家莊地鐵1號線一期和3號線一期兩條線路，從3月專案啟動到7月與地鐵開通同步試執行，一共只用了5個月的時間，相比傳統專案交付效率提高了40%以上。
之所以能實現這一奇蹟，銳捷網路有著自己的獨門絕技。
絕技一：場景化的創新ap產品
銳捷在充分調研地鐵隧道及高架環境的基礎上，打破傳統設計方案，專門為地鐵場景設計了定製化的ap產品。
傳統安裝方式中，無線部署的防護箱比較大，裡面需要安裝ap、poe模組、插座、光電轉換器、光纖法蘭盤等裝置，裝置安裝連線至少60～90分鐘才能完成，並且裝置多導致故障點增多：poe模組故障率高；普通rj45電口易鬆動；饋線介面不緊等等。
通過創新，銳捷在業界首家設計實現多合一功能的軌旁ap，大大簡化了安裝與維護工作。支援ip67 高防護等級的ap裝置和天線、電源防護箱只需要膨脹螺絲固定即可，其安裝連線只需30～45分鐘。它支援220v ac供電，無需poe模組等其他輔助供電裝置；模組之間接線簡單，降低了維護難度，並且裝置上自帶各種指示燈，故障識別非常簡單。
隧道內ap的部署，左：防護箱 右：軌旁ap
絕技二：提公升效率的自動化工具
針對地鐵交付，銳捷開發了兩項大資料分析功能，提高了裝置工藝檢測和網路測試調優效率。過去在專案建設過程中，施工工藝的保障只能通過施工前培訓和施工後抽檢，未及時發現的問題均需在故障出現後逐一查詢原因，被動處理使得故障處理速度慢。對此，銳捷引入大資料分析工具，根據歷史經驗設定檢測專案和檢測指標，在裝置上線或運營過程自動化檢測各項指標，故障可精確到ap埠，並自動化輸出故障報告。施工方可根據報告定點整改，從而做到裝置上線0故障，在提高裝置運營可靠性的同時提公升了檢測效率；同時在後續的運營過程還可持續觀察裝置各項指標的變化，實現提前預警。
此外，在傳統的除錯網優過程，車地網優非常複雜，通常需要3～4人在列車上收集相關資料，然後分析頻寬，丟包等問題點，一條線至少需要12人/天工作量才能完成故障點分析，而且無法滿足銳捷車地高頻寬的檢測需求。在引入銳捷車地自動網優自析工具後，通過自動化日誌 收集和自動化日誌分析，一條線路的網優只需要1人/天即可完成，效率提公升90%以上。
絕技三：專利技術提供強大效能
在效率提公升的同時，銳捷無線解決方案更提供了強大的技術效能。例如，銳捷快速漫遊ms級切換專利技術，能夠確保資料「零」丟包。該技術的奧秘在於，銳捷一發多收多重鏈路機制與標準802.11n切換演算法的不同，該演算法允許車載ap在與上乙個ap脫離前與新ap建立連線，即在中斷前連線。再加上相鄰ap彼此重疊足夠的區域，就能夠實現零切換時間。即所有與切換有關的處理在列車執行在相鄰ap重疊區域內都會完成，而重疊區域的大小按照列車全速執行來設計，最快切換時延可以小於10ms，因此能夠實現「0」丟包切換。
另外，由於執行中車頭的訊號波動大，在遠離天線時訊號突降嚴重，如果車頭和車尾採用同樣的漫遊機制，車頭的wi-fi效能就會波動劇烈；銳捷在研製了訊號傳播模型後，修正了車頭的漫遊演算法機制，使其漫遊更平滑，效能波動小， 從而使車地雙鏈路工作，讓效能達到普通方案的2倍——車頭車尾總效能超過400mbps以上。
正是由於不斷創新獲取的上述種種軟硬利器，最終銳捷才能一騎絕塵，引領地鐵移動網際網路快捷交付進入2.0時代。
實力凸顯地鐵移動網際網路銳捷佔比100%
專業是立身之本。目前銳捷在全國已經累積了大量經驗，為地鐵高質量交付提供保障。正是由於高度專業保證的高質量交付，銳捷如今在整個地鐵移動網際網路市場已經佔據100%份額。目前全國26個城市已通車地鐵總量約3537.5km，10座城市的共44條線路已開通或正在建地鐵「無線上網」， 而44條線路均使用銳捷網路產品和解決方案。
深入**，使得銳捷在該領域獨占鰲頭的技術解決方案具有如下幾個方面的突出優勢：
首先是高頻寬併發。雙路5g的設計構成業界最高效能的wi-fi網路，使得整車穩定保持400mbps的頻寬併發，有效避免了其他系統的干擾；超過200m距離的高效能傳輸，解決了會車、掉頭情景下無線覆蓋的疑難問題；
其次是高效能組網。newton18000系列核心交換機穩定支撐28萬個終端併發，支援每秒2000個終端的portal彈出，單ap支援超過60個終端的高密度接入，並且終端僅需一次認證，全網通用，使得使用者體驗極佳；
第三是高穩定保障。車載裝置雙鏈路負載均衡，故障自動檢測和鏈路快速恢復，核心裝置全熱備+快速切換，支援遠端報文採集和診斷，使系統具有高可靠性；
第四是全網統一管控。站台、車內、軌道ap進行統一管理，實現了故障告警、遠端監測與管理，且車內無需部署ac，大大節省了投資；
最後在關鍵的安全性方面，銳捷方案採用ip67的裝置高防護安全等級，獨有的支援220v供電功能，適應性極強；自帶sfp光口，減少了單點故障；一體化設計+防雷功能、寬溫工作連線加密、ap反制等功能使其具有強大的安全性。
除了強大的技術優勢，基於場景不斷積累的豐富設計和實施經驗同樣讓銳捷網路如虎添翼。迄今為止，銳捷累計除錯安裝車型包括中國中車、阿爾斯通、西門子、龐巴迪等超過30多種國內外新舊車型。大量的方案設計經驗，眾多的站台、站廳、車廂工勘實施，完善的施工計畫及交付案例，以及快速響應、故障監測、備品機制等等，讓銳捷在地鐵移動網際網路的場景中獨樹一幟。
如今，銳捷正在開啟地鐵移動網際網路快捷交付的新時代，同時也樹立起「地鐵乘客上網」的第一品牌，為越來越多的業主和乘客提供便捷、安全、穩定的移動網際網路接入服務。
本文出處：暢享網
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