區塊鏈+汽車領域，竟然可以這麼玩......
此時此刻寫這篇文章時，我上網查了一下位元幣的**：12157 美元。可以這樣說，從年初不到 1000 美元一直到現在，這項數字貨幣的潛在價值已經超出了很多人的想象。
不過，與位元幣自身相比，從中衍生出的另乙個概念卻擁有更大的商業價值：「區塊鏈」。之所以這樣說，最主要的原因就是，除了金融行業之外，區塊鏈還可以應用在很多領域，例如汽車行業。
對於「區塊鏈」這個概念，相信大多數人的反應都是：聽過但沒仔細了解過。用最簡單的方式介紹就是：使用一套「去中心化」的資料庫來解決問題。
假如現在我想要在某寶上網購，交易過程中依然需要將錢打到第三方支付平台，隨後還要經歷賣家發貨、買家確認收貨、賣家收到第三方轉來的交易額這些步驟。交易過程中，第三方支付平台作為中心方協調交易，無論是買家還是賣家都需要對中心方透露資訊，而交易資金一定時期內也需要由他們來保管。
反之，區塊鏈中使用的去中心化資料庫則不同，a 與 b 展開交易時，點對點模式就可以進行對接。至於交易安全問題，則由區塊鏈中的共識機制以及開放性來保證，a 與 b 發生交易時，類似於 c、d、e、f 等等，區塊鏈中的任何乙個節點都將收到交易資訊，資訊高度對稱性確保了交易安全問題。另外，由於「去中心化」的設計，區塊鏈中每個節點之間的交易效率也會得到很大提公升。
或者再通俗一點，區塊鏈可以理解為乙個公共賬本，任何一位成員的支出行為都將同步到公共賬本中。一旦賬本發生任何變化，所有成員都有權利觀察到。
解釋完概念之後，有人可能還是一頭霧水。說了這麼多，區塊鏈到底和汽車行業有啥關係？咱們開始分析分析：
1、p2p 租車
既然區塊鏈中強調了「去中心化」這個概念，那麼 p2p 租車領域也就有了新的玩法。所有參與者，無論是車輛歸屬使用者還是租車使用者，都可以不通過第三方平台直接建立聯絡。而下單訂車以及車輛使用過程中產生的所有行為，則將被傳送給區塊鏈內的其他使用者，確保交易安全。
換句話講，區塊鏈技術可以取代 p2p 租車業務中的第三方平台。除了交易更方便之外，由於第三方平台的消失，這部分成本也將不再由使用者支付。
2、車險定價
有了區塊鏈技術之後，車輛行駛資料、汽車製造商資料以及保險公司的資料都可以進行同步。根據車輛的行駛資訊，保險公司可以制定實際保險**。而當自動駕駛汽車普及時，保險公司也可以準備更多險種。同時，當某輛車發生事故時，區塊鏈內的所有使用者都將收到資訊，可以充當避免索賠糾紛問題的第三方。
3、整車零部件**體系
通常情況下，c 端使用者在購車前並不會直接與整車**商接觸，主機廠才是連線兩者的橋梁。而在售後保養環節，**商也不會在第一時間獲取到車輛的完整資料。不過，區塊鏈結合整車零部件**體系之後，c 端使用者的購車意向以及車輛狀態資料可以直接傳送給**商，隨後整車**商可以更好把控生產節奏和庫存量。
說了這麼多，還是要回到乙個話題：到底有哪些公司準備將區塊鏈用在汽車行業？
捷豹路虎今年投資了一家英國初創公司「dovu」，這家公司希望汽車租賃方、保險公司、拼車公司以及使用者的資料可以彼此開放。至於這樣做的好處，dovu 給出的回答是：計算出更好的保險條款，同時還可以結合天氣資料、車輛以及使用者的定位資料提高共享用車效率。與位元幣類似，使用者貢獻一定資料後，可以獲得 dov 代幣，而這些代幣則可以用來購買燃油等產品。
擁抱新技術這件事，可不僅僅只有捷豹路虎一家車企能做，豐田與 mit 以及一些初創公司也在嘗試合作打造開放資料庫。車企和使用者可以上傳資料並共享，他們同樣希望，通過區塊鏈技術可以開發出一些新型險種以及 p2p 用車解決方案。
從技術本質的角度思考，區塊鏈誕生於金融行業，因此一些汽車領域外的公司也注意到了這片市場。會計師事務所安永今年宣布，基於區塊鏈技術，他們打造了一套移動出行平台「tesseract」。同樣是開放使用者、車輛所有方的資料，提公升共享用車的運營效率並降低**。
一項新的技術誕生時，受到超乎尋常的質疑再正常不過了。就拿我身邊人的反應來說，「半信半疑」依然是他們對區塊鏈的態度。不過我要說的是，任何提公升資訊交換效率以及安全性的技術都應該被尊重，從這乙個角度來看，區塊鏈對於汽車行業工作流程上的影響或許比商業價值本身更重要。
原文發布時間為：2017-12-08
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位元幣區塊鏈格式
block chain 區塊鏈magic number4魔數 0xd9b4bef9 block size 4區塊大小 block head 80區塊頭 block body 區塊體 block head 區塊頭version 4區塊頭版本 prev block hash 32前一區塊頭 hash25...