（說明：以下內容是東方航空移動資訊化專家路耄以「東航資訊化建設—移動互聯」為題的發言實錄，暢享網整理。）
東方航空整個系統的建設路線圖
一、平台搭建
二、掌上東航生態圈
核心系統建設
一、代辦
我們的核心系統是平台3.0，今年領導要求我們一定要把黨建門戶ap放在第乙個位置上來，這也是乙個戰略要求。這個是我們增加的詞貼，原來叫移動飛行，有的使用者說我越裝越大，我可能只是查乙個航班，但是你要我裝整個移動執行，會越來越臃腫，我其實用到的不是很多，所以我們把它做了乙個拆分。這是我們做的代辦，就是oa的東西，處理發文、收文、通知公告、會議通知、呈批件等。
二、航班動態
東航無論哪個生產部門都要去看航班的動態，實際的資料要比我們外部公布的資料不太一樣，因為它有即飛、實飛、即推、預推。這個詞貼是我們整個東航最簡單的功能，主要針對公司領導、飛行、機務以及地面保障等工作人員，對飛機執行特別關注，需要及時了解飛機執行保障資訊。如：查一下航班還剩下幾個座？如果沒有座聯絡機長是否可以開個座。
三、機務
好多功能其實都是資訊點查詢，我們現在移動端很多目標都是做資訊點查詢的東西，我們不太建議做操作和錄入，因為錄入太麻煩，而且機務滿手都是油，再讓他錄幾個字不太現實，所以以資料查詢為主。這一塊也是我們東航做的比較先進的，每次飛機起飛之前會有個人繞著飛機轉一圈，然後簽字，簽完字可以走。現在做到移動端上來了，電簽我們在試執行，還沒有上線，也是國內的首家，做得比較可行的。達美算是國際上資訊化做的比較好的航空公司了，我們有著將近40年航空資訊化經驗的領導，去達美調研的時候，機務我們確實做的國際上比較領先。
各領域建設
營銷領域，分兩塊，一塊是內部領導對於資料的查詢，另外一塊放在pad上帶出去給大客戶做展示的時候，會告訴他們我這邊有一些最新的提供到你，就是b2b的這一塊，這是純資料的查詢。還有管控領域，很多時候我們企業在建立移動化的時候最開始做的就是管控的領域。
今天的介紹就到這裡，謝謝各位！
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