汽車嵌入式系統的許多標準

2021-09-13 17:25:49 字數 1026 閱讀 6905

嵌入式系統利用自身的技術特點,逐漸成為眾多行業的標配產品。嵌入式系統具有可控制、可程式設計、成本低等,它在工業和生活中有著廣闊的應用前景。

在智慧型化、網聯化與電動化等技術趨勢的推動下,汽車市場已進入顛覆式創新發展時代。車、城市基礎設施、駕乘者,乃至各種相關服務都將實現不同級別的聯網;集複雜資訊顯示與控制功能,以及人工智慧技術於一身的人機介面也將取代現有的儀表與機械式互動方式;與駕駛安全密切相關的資料採集、記錄、分析、學習、推理、**技術發展迅猛,帶動輔助駕駛和自動駕駛技術日臻完善。所有這些都將為包括汽車設計製造、駕乘體驗、基礎設施、汽車服務等在內的產業鏈各個環節帶來翻天覆地的變化。

汽車製造商特有的乙個特點:他們非常熱衷於標準。除了在可能的情況下採用基於標準的設計方法的良好商業慣例之外,汽車行業還有乙個複雜的**鏈,因此比單個非常詳細的規範更容易管理標準。一些適用於汽車電子系統的標準:

can匯流排 - 將多個系統可靠連線在一起同時最大限度減少接線數量的方法。

misra c(和c ++) - 在安全關鍵系統(如汽車)中使用該語言的一套詳細指南。

osek / vdx - 汽車中此類系統中使用的實時作業系統的標準。

genivi - 用於車載資訊娛樂系統的基於linux的系統的標準。

osek / vdx是用於汽車控制系統的rtos的標準。它結合了安全關鍵系統所需的關鍵特性。關鍵特徵是缺乏動態物件;一切都是在構建時靜態建立的。這種實現的內在簡單性對我來說是完全有意義的,因為它不會顯著地約束軟體設計者並消除了系統故障的重大潛在**。其他行業對該標準感興趣並不足為奇。osek / vdx rtos可從許多**商處獲得;它也包含在autosar中,這是乙個更廣泛的標準。

汽車中大多數面向駕駛員的系統並非實時硬,並且沒有嚴格的安全要求。因此,linux是乙個不錯的選擇,因為它開闢了各種現成軟體元件的可用性。

汽車系統的複雜性意味著部署虛擬機器管理程式,一種針對嵌入式應用程式進行了優化,變得非常有吸引力。這確保了子系統之間的隔離,從而提高了安全性和可靠性。

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