熟悉美國市場的都知道，美國普及汽車已經有相當長的歷史，市場也相當開放，不止利潤十足，例如加州一類的地區甚至有對車廠的補貼，加上四通八達的公路、極不方便的公共運輸、長期保持低位的油價，美國人的購車熱情一直不低。
熟悉美國市場的茶粉都知道，美國普及汽車已經有相當長的歷史，市場也相當開放，不止利潤十足，例如加州一類的地區甚至有對車廠的補貼，加上四通八達的公路、極不方便的公共運輸、長期保持低位的油價，美國人的購車熱情一直不低。
但在這個全球第二大的新車市場，活得最滋潤並不是在國內廣受追捧的歐系車，除了本土品牌之外，最能賺錢的估計就是在國內廣受「爭議」的日系車了，國外**caranddriver.com提供的14年全年美國銷量資料，也直接說明了這一點。
日系車真的無敵嗎?
從車型上看，中型轎車的冠亞季軍都被日系車包攬，思域和卡羅拉這兩台緊湊級轎車也進入了總銷量的前十，而位居suv銷量第一的同樣是日系車。但在皮卡市場上，老美顯然更支援自己的本土品牌。
美國地域廣闊，不同地域的車型銷量差距很大，在紐約，銷量榜的前5名都是轎車，而皮卡盛行的俄克拉荷馬州，日系車也討不到什麼便宜，但換成美國新車銷量最大的加州，排行榜的前五名又變成了普銳斯、雅閣、凱美瑞、卡羅拉和思域。
那麼問題來了，為啥日系車這麼厲害呢?
符合大陸國家的用車習慣
自上世紀70年代日系車進入美國市場以來，省油、好養、使用舒適、可靠度高的優點，非常符合老美的用車環境;細心的茶粉或許也發現了，在同樣是大陸國家的中國，卡羅拉、凱美瑞、crv、雅閣同樣有不小的消費群體。而要換空間狹小的日本本土，這些車可都變成了「大車」，銷量也比較尷尬。
較高的二手殘值率，不需要特別維護保養
在美國這類發達國家，二手車市場相對成熟，消費者在買車的時候也會考慮汽車是否保值。同時，較高的二手殘值率還能間接反映了汽車可靠性，對於普及汽車多年的美國，汽車早已「淪為」日常代步的工具，嬌生慣養的汽車只會為車主添煩惱。同理，需要喝高標號汽油的jdm，也不是老美的最愛。
不需要額外加長
能在美國市場立足多年，除了出色的可靠性，日系車的最大殺手鐗就是空間，早在70年代進入美國市場的初代思域，不到4公尺的車長，就能擠下4名185cm的成年人。雖然日本本土基本不接受大車，但針對美國市場研發的日系車，可是秉承了亞洲人對空間的極端追求，而不少美規車的尺寸都比日規版本足足大了一圈(例如美規卡羅拉)，就更符合老美胃口了。茶哥想，如果在北美販售的歐系車也進行加長，銷量或許能有所改觀吧。
細節、舒適性有優勢
與歐系家用車傾向駕馭感不同，日系家用車往往都將簡單好開放在首位，並且懸掛也設計的比較舒適，利於長途駕駛。在細節方面，更多的儲物空間，更人性化的按鍵設定，都是日系車的加分項。
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