快狗打車，欲重新定義同城貨運
快狗打車零成本的意外營銷吸收了巨大的流量自然可喜可賀，然而由此帶來的新問題則是如何提高留存率，在新使用者活躍使用一定時間後如何避免使用者的流失。這需要考驗平台運營者的智慧型和能力，需要平台提供滿足使用者需求的產品或服務，需要有優越於競品的競爭實力和創新能力。對於這些，快狗打車似乎已經有了一套完整的執行方案，試圖重新定義同城貨運。
早在2023年，快狗打車的前身58速運便已經成立，2023年8月，58速運與東南亞同城貨運公司gogovan合併，進一步擴大業務規模。今年7月，58速運獲得由華新投資領投的2.5億美元融資，目前估值約在10億美元左右。彼時，58速運的業務範圍已經覆蓋6個國家及地區、339個城市的近800萬使用者。
隨著業務規模逐漸擴張，平台運營逐漸成熟，使用者數量急劇增長，58速運亟須進行一次戰略公升級，而更名無疑就是第一步。雖然此前58速運的規模已經相對較大，但品×××的知名度卻並不高，遠不如競爭對手貨拉拉。58速運如果想要進一步擴大規模並且壯大c端使用者，自然離不開乙個朗朗上口和接地氣的品×××名稱，「快狗打車」替換「58速運」後能夠在民間迅速引起**紛爭無疑可以看出該品×××名稱的巨大傳播價值。
有人提出疑問，為何拉貨的公司不叫做「快狗拉貨」或是「快狗速運」，而起名像乙個網約車公司。快狗打車的董事長陳小華給出的答案是「快狗打車」更具網際網路基因，體現了公司的網際網路思維。但事實上，快狗打車命名的背後是陳小華試圖重新定義打車，他認為打車應該分為兩種，一種是「拉人」，一種是「拉貨」，既然人可以隨時隨地的打車，那麼貨也應該可以隨時隨地地被運送轉移。快狗打車正在用網約車「拉人」的思路去定義同城貨運，那就是隨叫隨到、**透明。而陳小華還透露，快狗打車正在探索多元化業務，不排除未來會加入「拉人」的業務。到那時，快狗打車就真的「名副其實」了。
重新規劃快狗打車
9月10日，快狗打車召開了品×××戰略發布會，正式將公司戰略公升級的規劃公諸於眾。目前，物流備貨市場的規模達到驚人的12萬億，是網約車出行市場的十倍有餘，並且這個領域的年收入正以20%的速度在增長，而同城貨運市場的需求也以15%的增速發展。可就是在這麼大乙個市場裡面，始終沒有孕育出乙個巨頭。廣闊的市場前景，無疑給了快狗打車無限的機會。
陳小華指出，快狗打車將進行3方面的規劃和布局：
1、 拓寬業務線，全方位滿足使用者貨物出行的一切需求。隨著城市化的進一步推進，城市人口數量急劇增加，城市規模擴張，使得小規模、多批次、多樣化的貨運需求逐漸增加。使用者貨運的需求不再侷限於大件物的搬運和搬家，電器家具運輸、食品生鮮配送等高頻剛需的運送需求逐漸增加。快狗打車拓寬業務線，更強調對c端使用者高頻需求的滿足。但這種多樣化的貨運業務也對快狗打車公司提出更高的要求，需要對運送端進行更加專業化和精細化的分工和培訓，這也有利於整個貨運行業趨於專業和進步。
2、 利用網際網路和先進技術，打造城市貨物出行的公共運輸設施。快狗打車正在利用網際網路的便利性，推進人、車、貨之間的資訊對等，利用大資料、gps定位、ai分析等先進技術，使得貨物出行更加便捷、高效、安全，使得人貨車更容易連線，使得人們產生貨運需求時自然就能想到快狗打車之類的網際網路貨運公司。
3、 新能源出行，打造綠色貨運平台。隨著城市環保意識加強和新能源貨車的普及，陳小華表示，快狗打車將在未來半年內在全國12個城市中投入1萬輛新能源貨車。另外，作為快狗打車的投資方，菜鳥網路也將與其進行新能源運力方面的深度合作，打造新能源貨運網路。
快狗打車的競爭壁壘和風險
快狗打車戰略公升級後，意味著將提前進入同城貨運的4.0時代，直至目前，無論是運力密度、規模、車型儲備，還是使用者數量、覆蓋範圍，快狗打車都位於行業前列，與同屬行業翹首的貨拉拉分庭抗禮。而在技術優勢上，快狗打車的優勢和競爭壁壘就更加明顯了。
隨著對「網際網路+貨運」模式的探索，快狗打車逐漸摸索出智慧型物流的發展方向，即利用網際網路、大資料、人工智慧、演算法等先進技術為車和貨搭建資訊匹配平台，整合城市閒散運力，並依靠策略化演算法驅動提公升效率。快狗打車擁有自主研發的、處於世界領先水平的同城物流運力管理、排程及**系統sopas技術平台，能夠讓司機和貨主的利用最大化。
快狗打車正利用獨特創新的技術和運營中吸收的大資料建立起足夠高的競爭壁壘，一步步拉開與競爭對手的距離，並且帶領同行業的公司邁向更好的未來。
當然，市場前景廣闊有利也有弊。無可限量的市場自然引來虎視眈眈的對手，除了貨拉拉等一眾老對手外，近日京東也表示入局同城貨運。作為傳統的大×××物流和快遞公司，京東的入局更增加了市場的不確定性。
官方資料顯示，整個貨運市場環境下，存量使用者超過3000萬、活躍司機超過100萬，隨著越來越多的「玩家」入場，貨物出行行業必定會加速趨於飽和。而在存量競爭中，明確提出不會參與「燒錢補貼大戰」的快狗打車，未來能夠支援其競爭的只有優質安全的服務和良好的使用者體驗。
並且，近期國家對網際網路平台的監管力度加強，市場對網際網路平台質疑聲此起彼伏，如何打造市場信賴、符合法律法規的網際網路平台，特別是經營出行業務的平台，是快狗打車等平台當下需要思考的問題。
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