【techweb】融捷股份甲基卡鋰輝石礦專案終投產，預計今年或產出鋰精礦3萬噸。而國際鋰鹽**下調，部分國外鋰礦開採放緩。
6月6日晚間，融捷股份便已發布公告：融達鋰業康定甲基卡鋰輝石礦尾礦庫已獲得《安全生產許可證》。
6月10日，融捷股份全資子公司甘孜州融達鋰業康定甲基卡鋰輝石礦採選專案在塔公鄉舉行投產儀式，這個自2023年冬歇期結束後因故未能復工的亞洲第一大鋰礦，重新進入鋰資源**市場。
公開資訊顯示，融達鋰業持有位於世界第二大、亞洲第一大的甲基卡鋰輝石礦區康定甲基卡鋰輝石礦134號脈採礦權證，礦山保有儲量為2899.5萬噸，證載開採規模為105萬噸/年，採礦面積1.14平方公里，平均品位1.42%，全露天開採，是國內最優質的鋰礦資源。
有訊息稱，2023年年底前，融捷集團和融捷股份在成甘工業園共同投資的鋰鹽廠一期專案將要投產，該一期專案將年產18000噸碳酸鋰和8000噸氫氧化鋰。
與此同時，六月上旬鋰鹽**小幅下調。工業級碳酸鋰上週均價7.05萬元/噸，電池級碳酸鋰價**維持7.5-8.0萬元/噸。氫氧化鋰**下調頻率有所增加，其中電池級氫氧化鋰**上週**8.6-9.2萬元/噸。
據外媒報道，不少投資者對整個鋰金屬行業的興趣正在逐漸消退，即便鋰礦是推動電動汽車革命的關鍵原材料。有分析師認為，鋰礦產業需要更多的投資，不僅需要來自汽車製造商或化工企業的投資，還需要民間金融機構、地方層面的資助。
而相關資料顯示，目前市場鋰金屬**略大於需求。但也有機構預計，到2023年，市場對鋰金屬的需求將從去年的約32.5萬噸增至每年100萬噸。
目前由於鋰鹽**下調，部分國外鋰礦已開始停產或放緩開礦進度；而國內廠商生產靈活，鋰鹽市場不會長期持續顯著過剩。