「這是一次振奮人心的變革」，上次感受到華為如此激動，是其發布ascend（公升騰）系列人工智慧晶元。mbbf2018，華為輪值董事長胡厚崑，以如此方式表達，5g已經超越傳統產業思維，以及此後將會出現的x種商業服務模式。
5g是什麼？
超寬頻、零時延、海量聯接，這只是對5g技術粗淺的理解；無人駕駛、vr/ar也只是5g最顯而易見的應用場景。2g到3g是革命，3g到4g是改變；4g到5g則是激動人心。那麼為何激動人心？
5g比想象中更快
「5g網路的部署進展，甚至比華為想象中來得更快。」胡厚崑公布了一組數字，其中就包括首次披露華為5g基站系統的出貨量。目前，全球已經有66個國家的154家運營商，在建設5g試驗網路。華為5g基站出貨量也已經突破1萬套，在全球已經簽署22個5g商用合同。而到2023年，全球將有110家運營商部署5g網路。
1萬套5g基站系統，在即將到來的5g時代面前，這確實不算什麼，但趨勢已經是「擼起袖子加油幹」，已經是運營商毫無猶豫地進行5g網路部署。南韓已經成為全球首個開啟5g商用化服務的國家，德國電信則提出更激進的策略，在2023年之前，5g網路實現90%的地理覆蓋率，以及95%的人口覆蓋率。
5g是思維的改變
當然，5g又不僅意味著再一次的流動網路公升級，如果沒有商業模式的變革，好像4g也還可以應付一陣。「5g是運營商轉型的里程碑，也是一次電信產業的思維改變。電信產業將以生態合作的方式，在裝置、網路、應用、服務等方面進行探索，充分挖掘5g技術的全部潛力。」胡厚崑說。
同樣在mbbf期間，華為發布面向自動駕駛流動網路的關鍵場景***，這是一部幾乎與汽車毫無關係的***，但借鑑自動駕駛理念，華為在雲端（cloud）、網路（network），以及站點（site），分別植入ai能力，使全場景的流動網路實現「自動駕駛」，即實現生命週期的自動化網路運維管理。
「自動駕駛網路」的技術細節比較複雜，不必贅述，但核心理念正如華為常務董事產品評估委員會主任汪濤所說：「自動駕駛網路關注的不是裝置，而是網路運維中的業務場景，例如網路規劃、設計、部署、優化、業務發放等。」
華為的未來是cloudx
由此可見，「自動駕駛網路」已經是典型的5g思維，基於業務場景的思維，而該思維將給運營商帶來更大的改變，這也就是華為所定義的「cloud+5g+smartdevices=cloud x」，即以雲平台、5g技術、智慧型終端協同支撐，服務運營商，也服務運營商服務的各類應用場景。對此，華為無線首席營銷官周躍峰表示，「5g將承載更多應用，華為也從來沒有擔心過5g缺乏應用，因為所有技術設計都是針對應用場景。」
基於應用場景的服務有何不同？相比而言，5g網路的規模化部署，甚至比從2g到3g的公升級更具意義。運營商可以不再被稱為「管道提供商」，其可通過技術手段，對「管道」進行精細控制，提供基於商業場景的服務，其輸出的也不再是資源產品，而是解決方案。
舉例說明，無人駕駛和ar/vr都屬典型5g煥發的應用，但兩者對網路時延、網路頻寬的要求並不相同，而運營商則可依據不同的應用場景，提供不同保障的服務。其中，借助5g網路切片管理技術，運營商可以將物理網路劃分為不同的虛擬網路，每乙個虛擬網路根據不同的服務需求，比如時延、頻寬、安全性和可靠性等進行劃分，以靈活應對不同的網路應用場景。
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5G原理，5G給生活的影響，5G影響的行業
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