僅僅在基礎設施上投入而不採用網路服務的soa，就好像傻根寧願冒險帶錢做火車回家也不願使用郵政服務一樣
本期的部落格
soa還是跟鐵路有關。在上期中，我提到了soa的產生就像工業時代的鐵路系統建立一樣，是在資訊系統的無序建設和基於客戶的需求的雙重驅動下應運而生。那麼有了足夠強大的基礎設施是不是soa就一定成功呢？回答這個問題還是從乙個發生在鐵路上、眾人皆知的電影《天下無賊》說起吧。
《天下無賊》這個影片起因就是傻根帶著
6萬元錢坐火車回家，如果說鐵路就是soa，那麼傻根坐了火車，但是在途中他還是丟了錢。這是為什麼呢？因為傻根只是使用了鐵路（soa架構）但是卻沒有使用soa的服務，或者說沒有使用相關的解決方案。
其實傻根可以使用郵政的服務，如果那樣《天下無賊》的故事就不存在了，但是他沒有使用。正是沒有使用相關的服務，傻根的
6萬元錢才惹來後來的風波。傻根的故事其實和很多企業一樣，傻根之所以不使用郵政服務是捨不得花那一點點郵費，就像很多企業一樣，即使花了很多錢搭建了基礎設施卻不捨得在軟體和解決方案上投入，最終的結局就是使基礎設施失去了其發揮作用的效率。
在影片中，我們可以看到傻根不僅沒有選擇郵政服務，即使在火車上，傻根選擇的也是最低檔的服務
——硬座，而火車上其實還提供了很多更高階的服務，比如黎叔坐的就是軟臥，如果傻根選擇軟臥，安全係數肯定會高一些。從這裡我們也可以看出，即使採用同樣的基礎架構，但是由於選擇服務或者解決方案的不同，獲得的效果也是不同的。
soa和鐵路的發展一樣，鐵路也有快慢車之分，車上也有以硬座、軟臥，車站周圍也有檔次不同的賓館、酒店等設施，這些都說明
soa的關鍵不是在於架構有多好，而是選擇的服務是不是合適。
除了在服務上的不同之外，建設
soa也必須要有全球化的視角，這需要做到四個就緒——包括理念就緒、品牌就緒、網路就緒和服務就緒。
近五十年以來，軟體業的中心就是美國，後來通過愛爾蘭滲透到歐洲，事實上它是通過歐洲的乙個門戶，通過以色列來做加密和核心的軟體，通過墨西哥來做南美的滲透，通過印度來做外包，除了日本的軟體比較特殊一些，它完全是通過嵌入式的軟體來發展。中國可能更複雜一些，但基本上來說五十年來整個軟體全球化的過程都是通過美國來制定標準向全球輻射的，
20世紀90年代以後從全球化的角度來說，從政治和經濟體的角度來說，又發生了一些變化，比如說新自由主義，完全是從政治和經濟體的角度來考慮這個全球化的，包括wto，其實都是從政治和經濟體的角度來考慮全球化的，當然到2023年以後突然發現軟體業和網際網路是密不可分地融合在一起了，所謂internet、web2.0事實上都是在這個背景下，所謂的大策就是理念就緒。
品牌就緒其實就是美國的另外乙個發明特許經營，就是完善通過品牌化的手段積累資金來做商業，成立乙個品牌的體系。
另外乙個就是網路就緒，網路就緒其實就是
internet，包括soa通過企業的滲透，2.0通過個人的滲透，完全搭建了乙個全球化的列車，在這個全球化的列車上會發現發展中國家或者是所有的國家只要想搭這個車都可以上來，或者是說所有人都可以上來。
但是上來之後會發現這個待遇是不一樣的，因為這個車廂不一樣，所以就好比傻根和黎叔坐的車廂不一樣，這個時候你就會發現傻根為什麼沒有任何服務，黎叔坐的車廂有一套很標準化服務網路在支援他，那麼在這個時候網路就緒是遠遠不夠的，這時候必須有一套成熟的、全球化的服務體系來支撐，所謂的
soa應用的含義就應該把服務也加進去，它必須有乙個服務的功能在裡面，這就是服務就緒。
有了這四個就緒，建設
soa的條件才算成熟，才有可能搭建soa架構。在四個就緒裡面，頭三個基本已經形成，只有服務的標準還沒有形成。
解決這個問題的有利條件是全球化，全球化讓企業擁有了共同的平台，包括標準的網路推介語言，基於全球化的標準服務介面，使各個企業之間、社會的各個部門之間的聯通有了乙個溝通的共同語言，這樣的話能夠使資訊的分享以及資訊的流動更加順暢，使所有企業能夠更加充分發揮
soa的價值。
就像鐵路，鐵軌的寬度有了標準之後，鐵路的發展就實現了飛躍，
soa也是一樣，當服務的標準形成之後，其發展速度也會大大加快。但值得注意的是鐵路的服務也不是乙個標準，其中有共性的，也有個性的。比如一些基本需求，吃喝拉撒等等這是所有人都需要的，但是傻根和黎叔需要的服務還有不同的地方，傻根是圖便宜，黎叔要的是舒服，所以，兩個人做的車廂、吃的飯、喝的水是不一樣的。
soa也是如此。
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從天下無賊看SOA全球化
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