被起訴，被傳購，ofo最近處在風口浪尖，並不太平。
買賣合同糾紛，告上法庭
8月31日，上海鳳凰控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通（北京）管理諮詢****買賣合同糾紛，於近日向北京市第一中級人民法院提起訴訟，訴訟涉及金額6815.11萬元。資料顯示，東峽大通是ofo小黃車的運營方。
據了解,ofo成立三年融資總額就已經超過21億美元。2023年2月,ofo兩次通過動產抵押換取阿里巴巴17.7億元借款。6月7日,來自阿里的4.5 億元借款已到還款期。
變現困難，步履維艱
滴滴低價收購訊息頻出
另外近期傳得較廣的還有ofo或將被滴滴低價收購，戴威已將目光轉投區塊鏈一事。針對收購一事，ofo官方回應和創始人曾多次公開表示資訊虛假，但投身區塊鏈一事並未進行否認。
布局區塊鏈，推出「騎行即挖礦」
據悉ofo早已宣布成立區塊鏈研究院，3月底，ofo在新加坡上線了，ofo在新加坡上線了「騎行挖礦」功能，即通過騎行，使用者可以獲得gse代幣。今年4月份ofo在新加坡也推出「騎行挖礦」。
6月20日，gse已在某交易所上線交易，這就意味著新加坡、日本的ofo使用者騎車可獲得實在收益了。
gse是一條去中心化的信用網路gsenetwork發行的代幣，可以理解為去阿里體系的「芝麻信用」。它的基礎使用場景是連線共享經濟中的服務提供者和使用者，讓雙方可以無押金擔保（零成本）地信任彼此。在解決信任之外，gsenetwork想通過token激勵、代幣公升值等幣圈玩法來為共享產品拉新、促活和留存。
區塊鏈+共享經濟 想象空間大
ofo作為頭部的共享單車平台，探索「區塊鏈+共享經濟」具有一定的想象空間。首先，區塊鏈在共享經濟中能真實解決信任（押金、成交率）問題；而對於區塊鏈來說，共享經濟是經過市場教育的一種普惠模式，ofo目前已有一定使用者量級，相比於其他落地場景，區塊鏈共享經濟可以迅速起量、發揮效益。
區塊鏈僅僅是概念，擁抱並不能解燃眉之急
但也有質疑提出「區塊鏈+共享經濟」僅僅只是乙個概念性的東西，從當下區塊鏈技術的發展狀態來看，這種發展模式僅僅只是乙個營銷噱頭，真正距離落地還需要很長的路要走。
共享單車當下的發展困境並不是依靠區塊鏈能夠解決的。ofo擁抱區塊鏈僅僅只是乙個概念性的東西，它的整體的發展邏輯依然是移動網際網路時代的思維，因此難以起到真正實質性的效果。
資產管理公司擁抱區塊鏈
區塊鏈 支撐位元幣的交易資料庫技術 正被全球數百家投資公司和財富管理廣泛使用，越來越多的企業看到了它改變金融服務的潛力。來自roubini thoughtlab的研究發現，在被調查的500家資產管理公司有225家採用了區塊鏈技術，該技術允許交易在乙個計算機網路上進行電子驗證，無需中心賬本。據統計，被...
ofo創始人戴威轉投區塊鏈 區塊鏈技術前景可觀
8月31日，ofo共享單車因拖欠自行車貨款六千多萬元，被上海鳳凰自行車一紙訴狀推向風口浪尖，與此同時，ofo又被爆出正在大幅度縮減裁員再令企業雪上加霜。作為被告方ofo創始人的戴威又將何去何從？據悉，戴威已轉移多名原ofo老員工到新投身的區塊鏈專案當中，並已積累到相關資金以備不時之需。面對ofo資金...
區塊鏈能否影響各國之間的交易
如立足中國的全球化企業級區塊鏈技術應用平台 iost 所言 在大家對區塊鏈市場的印象中，海外是技術的代言，而中國卻有足夠的財力和能力左右市場。區塊鏈行業的發展也隱隱呈現這一規律 共識 密碼學的進展和 defi 分片等概念大多來自海外，而中國市場則依託強大的資源和使用者基礎，在礦業 交易平台和錢包等方...