原文：「移動網際網路+」下傳統外貿製造業發展跨境電商**研究 蔡麗娟
**背景：15年我國貨物**進出口總值下降，但跨境電商交易規模大幅增加。
正文部分摘取：
①網際網路+
移動網際網路的運用帶給傳統外貿行業的變革，形成融合產品、資訊、資源、服務和價值的產業創新。
網際網路+製造業，網際網路+金融，網際網路+物流等方式的融合，提高各環節溝通效率，消除了行業之間的距離，改變了傳統外貿的採購方式，使得**便利化。
跨境電商**b2b模式意味著在移動網際網路下，企業通過提前把大批貨物運送至海外倉，解決跨境電商發貨長，售後服務的難題和實現海外本土化經營。同時，企業可以直接接觸終端消費者，減少流通環節，了解市場需求和提高利潤空間。
跨境電商為傳統外貿製造業帶來新的交易機會。這種新型交易模式可以滿足採購商多批次，少貨量，佔壓資金少的需求，解決傳統外貿交易周期長、金額大的難題。
②跨境電商構建路徑
1）第三方平台模式。如：ebay，amazon，aliexpress。跨境電商的訂單具備零碎化，小訂單聚集爆發的特點，通過有效聚集全球消費者碎片化需求，廠商可以直接對接消費者需求。平台的最大價值在於可以靈活地讓中國商家直接接觸海外消費者，提供營銷、**鏈、銷售一攬子解決方案。
對整個團隊建設來說，更注重地是包括市場調研人員、產品開發、營銷人員、美工、客服、物流、倉儲等人員的合理配備。與此同時，當確定好跨境電商平台後，必須非常熟悉各平台的交易規則及目標市場客戶特點，在詳細調查該目標市場人群的需求後開發產品，並運用相應的營銷工具進行**，從而達到引流作用。跨境電商的核心還是產品的創新和真正滿足客戶的個性化需求。 ③
跨境**物流系統
跨境電商發展侷限在國際物流成本較高，國際中轉程式繁瑣，到貨時間長，超重及體積較大的產品無法通過國際快遞的方式運送出去。丟件、少件、破損的情況經常發生，嚴重影響國際買家的購物體驗。
目前，建立海外倉是實現目的國本土化經營的最好途徑。
採用海外倉模式需繳納倉儲的費用包括前期運輸費、倉儲及處理費和本地配送費用等。
傳統的外貿b2b 模式更傾向於買賣雙方利用線上已有的b2b 資訊平台作為橋梁獲取訂單，後續的履行合同環節線下解決。作為賣家，外貿企業上傳產品，通過優化鍵字獲取高的搜尋量以便讓採購商找到。而跨境電商b2b 模式的本質不僅僅是通過平台銷售產品，外貿企業能通過平台跟終端消費者接觸，運用大資料去轉變傳統外貿的商業式，去設計、生產和營銷產品。
作為跨境電商的中國**商，應從單純的**產品發展到提供後續服務，提高採購商的重複購買率，形成固定的採購黏性。具體來說，打造**鏈時，應有效整合傳統外貿交易與跨境電商模式中的**商、製造商、倉庫、配送中心和渠道商最終產品製造、轉運、分銷及銷售，應把產品生產、產品流通過程或服務交易相關業務活動包括流量獲取、物流配送、支付方式等貫穿在整個產業鏈中。通過「網際網路+」外貿跨境電商模式，外貿企業可以轉型成全**鏈的服務和外貿模式。
個人想法：
一批貨物，要發往海外倉，如何根據權重、距離、來決定批次和數量。
運輸的經濟形式（以何種方式進行運輸？）
海外倉，倉庫儲存量的確定？（一方面，占地面積一定，儲存時間和儲存量？）
電子商務系統在物流中的應用？
網際網路電商大資料環境
資料平台 資料中心 資料部的職能 部門 資料倉儲組 bi 商業智慧型 組 某事業部資料組 架構組 資料專家組 搭建和保證 hadoop系統每天正常執行和改進 hadoop系統的架構人員 滿足業務系統需求，每天開發應用的開發人員 經驗豐富，熟悉業務 管理系統的上線下線執行監控授權等運營工作的運營人員 ...
網際網路 不是全民皆商
我的觀點就是全民皆商就是全民無商，這本質上是違背社會分工和專業化的，注定不可能長久。現在到處都是各種分銷平台，購物返利平台，似乎一夜之間進入了都可經商的局面。分享經濟，圈子經濟的提法不絕於耳，但我覺得這僅僅是傳統商業困境下的迷惘的象徵。無論是微商，分銷 直銷，合不合法不討論，這些東西都有乙個本質的地...
網際網路電商高併發解決方案 一
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