今年的主要工作之一就是自動打包工具。
雖然是乙個小工具，但意義還是想當大的。
如果你真正理解了打包的重要，自然對質量控制也有了深入的理解了。
我們從幾個方面來分析。
講個故事，甘迺迪在位的一件事，可能很多人知道，就是古巴飛彈危機。
這個故事，有乙個小插曲。
其實美國人早就知道，蘇聯人，把飛彈運到了古巴。而且是在，蘇聯還沒開始運的時候，就知道了。
所以，美國人，有了乙個天真的想法，因為當時蘇聯的飛彈有一些特性美國人還不是很清楚，所以就想偷幾枚來研究研究。
好了，現在問題來了：蘇聯人是如何預防飛彈被人偷得呢？
蘇聯人用了最蠢，但最有效的辦法，就是6個一捆。美國人，一直無法下手。
把包就是這樣意思。
回到我們現實世界，比如你是馬斯克，你的特斯拉汽車如何進行質量控制？
可以先從打好的包——整車開始。
為什麼呢？這是成果。
這個成果，代表整個研發團隊、測試團隊、需求和系統等團隊，一次同步的成果。
對應的，在cm體系裡，就是乙個商用標、pdm體系中，發布了乙個版本，對應乙個bom。
對應了乙個**圖，和零部件表。
然而，事實上，我帶了這麼多次團隊，大家這方面，都搞得稀里糊塗。到處是漏洞。相信不止是我所在的公司這樣。微軟還時常搞錯呢。
舉個例子，這樣的後果。
比如，你是寶馬生產廠，整車裝好的，準備出廠前，工人把也不知從哪搞來的發動機，換到車上，輪胎也換了。
然後出廠了。
後來出問題了，然後開始追溯吧。
結果，研發不承認那是他們設計的，生產部門說那也不是他們生產的，那是誰的責任？問題是，你很難找到在哪齣問題。
聽起來這事不太可能，但在軟體業很普遍。
好象測試和外場的人，每個人，都有自己覺得最好用的版本，裝在自己的u盤裡。
所以，打包重要性在這裡就體現出來了。
在研發，自己也要打包。手工打一次，真是壓力山大。
工作量大不說，還總是出錯。
因為乙個產品，從fpga,dsp,驅動,平台，o&m，管理端，**，等等，參與的好多。
總數幾十個上百個，參與公升級的，可能有十幾個。
所以，這是乙個方面。
有了自動打包平台，研發人員，只需要打標，而不需要打包。
杜絕了在打包過程繞過質量檢查的可能。
比如說，入庫的**，與研發人員編譯用的**並不同，如果研發人員來打包，則可能用自己生成的檔案來代替自動編譯平台的檔案。
有了自動打包的平台，每次打包結果的md5就可以存在平台上。
這樣，最起碼，可以保證，cm在協調研發與測試「關司」時，可以給出客觀的結論：包是不是原始包。
否則，研發可能指責測試方更改了原始包。
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