日前，廣佛環線張槎站綜合樞紐概念性方案設計及諮詢服務專案對外招標，根據方案介紹，廣佛環線將與佛山地鐵二號線及預留規劃地鐵4號線車站形成無縫換乘，該站點將定位為綜合樞紐站。由於該站點位置為三條軌道交通交匯點，預計未來將吸引更多人群，誘發大量交通需求。
張槎站交通示意圖
地鐵2、4號線
張槎站同台換乘
據了解，廣佛環線張槎站上蓋物業位於張槎片區，被季華路、規劃五路、古新路和南北大涌合圍而成，地理位置優越，西鄰智慧型新城，北側為高新科技產業園，東側為石灣文化片區和城西生活片區，開發範圍9.8公頃，規劃總建築面積33.7萬平方公尺，周邊以商業用地為主，未來發展潛力巨大。
根據交通現狀和未來規劃，廣佛環線張槎站北側的季華路為城市幹線性主幹道，南側規劃五路為次幹道，快速路禪西大道穿越專案地塊，東西兩側均有支路疏解交通，廣佛環線張槎站目前已在建設中。
將於下月開建的佛山地鐵2號線一期工程，共有17個站點，其中設有換乘站張槎站、石灣站、魁奇路站、灣華站、花卉世界站、林岳東站和廣州南站7座。原來的換乘站海口站，近日經民政部門批准正式改為張槎站，其他15個站點名稱未變。按照規劃，地鐵2號線張槎站位處廣佛環線張槎站北側，同時北側還預留了新的規劃地鐵線以及與2號線的換乘車站，該站點可與2號線同站廳換乘。
三軌道交匯
吸引更多消費人群
方案提出，廣佛環線張槎綜合樞紐站將進行地下、地上綜合物業開發，廣佛環線將與佛山地鐵2號線及預留規劃地鐵線車站形成無縫換乘。由於專案地塊及其周邊均為高密度開發地區，加上有廣佛環線、地鐵2號線和新的規劃地鐵線等三條軌道交通線路交匯，未來將會吸引更多的消費人群，誘發大量交通需求，給周邊道路交通帶來很大壓力。
按照方案要求，樞紐布局將優化地鐵2號線線位，評估廣佛環線及其張槎站橋墩、禪西大道橋墩、南北大涌對地鐵2號線的影響，以進一步優化地鐵2號線張槎站站位和出入口布局，優化地鐵2號線張槎站和廣佛環線張槎站平面與豎向換乘方案。
對於預留地鐵車站的優化方案，將會通過對我市軌道交通網路規劃分析，研判未來張槎片區軌道交通發展和布局關係，為預留與地鐵2號線換乘站提供依據，並重點對預留線路線站位進行研究和分析，對三條軌道交通線位站點換乘關係進行布局優化。
廣佛環線
將於2023年建成
預留的規劃地鐵線及換乘站，到底是屬於我市8條地鐵規劃線網中的哪一條呢？據建設單位工作人員透露，該線位實際就是為地鐵4號線預留的，換乘站為2號線與4號線的換乘站。
廣佛環線全線地下段長約18.2公里，高架段長約14.2公里。全線6個站分別是：廣州南站、陳村站、北滘站、佛山新城站、張槎站、佛山西站。其中，佛山境內設5個站。佛山西站、佛山新城、陳村和廣州南站為地下站，張槎和北滘為高架站。廣佛環線佛山西站至廣州南站段初步設計批覆概算總額170億元，去年十一前開工，建設工期48個月，預計到2023年建成通車。
人大代表建議
優化4號線走向
今年我市「兩會」期間，有市人大代表提交《關於加快啟動軌道交通4號線建設的議案》，提出由於地鐵2號線在張槎站以東段的走線與城市發展軸線存在一定偏離，從完善中心城區軌道網的角度，亟需盡快啟動軌道4號線的前期研究和建設工作，並基於既定軌道線路規劃，對既有4號線的線位走向進行優化，增強4號線對城市重點發展區域的帶動，並強化4號線與區域交通樞紐的銜接。
按照規劃設想，地鐵4號線與2號線相交於張槎站，與1號線相交於季華園站，與3號線交於電視塔站，4號線還將在陶瓷城、東建世紀廣場、鎮安、桂瀾路等季華路沿線設定站點。