首先
先搞清楚兩個概念，渦輪增壓與自然吸氣。
自然吸氣：是發動機做吸氣衝程時，通過大氣壓將空氣壓入燃燒室的；
渦輪增壓：是通過發動機做排氣衝程後，用廢氣來驅動渦輪，來壓縮空氣，並在發動機做吸氣衝程時，壓入燃燒室的；
汽車排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸所有容積之和稱為發動機排量；
其次
發動機的燃燒時最佳的油和空氣比例值基本是固定的，在這個比例下汽油才能燃燒得最充分；
原理
例如1.4t的發動機，渦輪壓縮的意義在於，能在1.4缸體的容積裡面實現自然吸氣2.0缸體能容納的氣體，意思就是經過渦輪最大壓縮後，1.4缸體裡面裝入的油氣混合物跟自然吸氣的2.0缸體裡面裝入的油氣混合物是一樣的，這時候1.4的缸體燃燒的效果跟自然吸氣的2.0缸體燃燒效果是一樣，如果1.4渦輪一直保持最大的增壓力，它吸入的油氣混合物跟2.0吸入的是一樣的，在這時候，他的油耗和自然吸氣2.0的油耗是一樣，但在行車的過程中渦輪增壓並不是一直都處於最大值，當渦輪不啟動時，1.4t缸體吸入的油氣混合物是最少的，在這時候，他的油耗和自然吸氣1.4的油耗是一樣；而在行車的過程中，渦輪增壓的壓力是在最小值（渦輪不啟動時）和最大壓力（渦輪輸出最大增壓力時）間不斷變化的，1.4t缸體吸入的油氣混合物也在最小值（自然吸氣1.4缸體吸入的油氣混合物）和最大值（自然吸氣2.0缸體吸入的油氣混合物）間不斷變化的，所以，1.4t渦輪增壓的意義在於：實現了乙個排量在1.4公升到2.0公升之間變化可變排量的發動機；當你不用力時，他就是乙個排量為1.4公升的發動機，當你用一半的力時，他就是乙個排量為1.7公升的發動機，當你用全力時，他就是乙個排量為2.0公升的發動機！所以1.4t應該比1.4的費油，比2.0的省油；
dvvt雙節氣門也是一樣的道理，只不過是反過來，節氣門是減少進氣量，也就是給汽缸減壓力，也就是減壓；關閉乙個節氣門的時候，吸入2.0缸體的油氣混合物只相當於沒有節氣門的自然吸氣1.9缸體吸入的油氣混合物，關閉2個節氣門的時候，吸入2.0缸體的油氣混合物只相當於沒有節氣門的自然吸氣1.8缸體吸入的油氣混合物，也就是說，有雙節氣門的自然吸氣2.0發動機可以通過關閉2個、1個節氣門或全開節氣門來實現乙個排量在1.8公升、1.9公升、2.0公升之間變化可變排量的發動機；當你關閉2個節氣門時，他就是乙個排量為1.8公升的發動機，當你關閉1個節氣門時，他就是乙個排量為1.9公升的發動機，當節氣門全開時，他就是乙個排量為2.0公升的發動機！而噴油量的控制也很簡單，渦輪增壓根據氧感測器控制噴油量就可以，dvvt控制噴油量就更簡單了，根據節氣門的開關數量來控制噴油量就可以了。
渦輪增壓器工作原理
發動機按照進氣方式，可以分為自然吸氣和增壓吸氣兩種方式。自然吸氣，顧名思義，就是發動機的進氣不經過任何外力的輔助，完全通過氣缸的真空吸入空氣。增壓吸氣，目前又分為機械增壓和廢氣渦輪增壓兩種方式。今天，我們只討論廢氣渦輪增壓。發 動機工作的兩個要素 空氣和燃油。無論怎樣設計發動機，都要圍繞著這兩個要素...
引數配置詳解 發動機 渦輪增壓發動機
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怎麼判斷手機天線壞了 怎麼判斷渦輪增壓器是否壞了？
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