以下內容純屬自己
yy，純屬自己更加自己經歷有感而發。希望大家不要較真，如有誤導，歡迎拍磚。以下想法和理解僅供參考，還望不要誤導。
2013
年對於我來說又是乙個沒有攢到一毛錢的一年，在這快要回家的時刻，兜裡半毛錢都沒有，對於我這個百分之百的碼農來說，心裡是無比的無奈。或許我可以很屌絲的說：金錢都是虛榮，思想才是至高無上的（後背有點涼）。這一年我接觸了所謂的電子商務，於是對電子上午有了一些自己的理解，我想站在以為碼農的角度去看待這樣乙個事物，從而也總結一下這一年的經歷。
每次想到電子商務這個詞彙，大腦裡面都沒出現另乙個名詞
——阿里巴巴。在中國或許它們已經是乙個整體，看著現在的阿里巴巴，會讓人想起企業帝國這個詞彙。
1999
2003
年成立**，
2004
年成立支付寶，
2012
年出現了天貓，
2013
年出現了菜鳥。於是也有了
b2b,c2c,b2c,o2o
等電子商務模式。那麼電子商務他們關注了什麼呢？ 一、
訂單，這個或許是任何電子商務平台最為關注的東西。因為這是整個平台的經濟**。乙個平台的訂單量能夠說明它存在的價值，那麼作為乙個碼農怎麼看待訂單這樣乙個概念呢？每個訂單在整個電子商務系統中應該是唯一的，那麼站在系統側面使用者什麼來代表乙個訂單呢？那便是訂單號，為了能夠讓整個電子商務平台可發展的狀態，訂單號的編碼規則不能限制整個平台的訂單量。訂單號至少具備一定的意義和可無限遞增。例如：
201401090000001
這樣乙個訂單號，他表示是
2023年01
月09號第1
個訂單，如果按照這樣的編碼規則是不是會看到整個平台的日接單量（其中包括取消交易的訂單）存在乙個上限，這樣嚴重阻礙了整個平台的發展。那麼對這個規則稍微調整一下，可以對訂單編號按照不對維度進行定義，比如加上使用者的維度和賣家的維度。這樣可以更好的控制乙個訂單量同時也具備一定的意義。例如
2014010900000001 6256 5695
後面兩串是買家維度和賣家維度。這樣至少可以保證乙個買家在同乙個賣家裡面至少可以購買
1000
萬個訂單，對整個平台的接單量進行了很好的擴充套件。雖然這樣也有一定的受限，但是這樣在一定程度上可以**整個平台的接單量是和買家量和賣家量的乘積然後再乘以
1000
萬，這個資料量將會是隨著買家和賣家量的增加而增加。對於具體的電子商務平台訂單編號規則可能存在一定的演算法，本人只是進行一定的揣測，並沒有了解他們內部的原理。只是知道**和天貓的訂單號後四位同乙個買家是相同的。咱在軟體設計的角度，這個叫做可擴充套件性。 二、
支付，對於乙個好的電子商務平台應該有一套支付的手段，不管是借助各家銀行的網上銀行還是銀聯。乙個好的支付體驗也會增加乙個平台的使用者量和訂單量，同樣也會吸收很多的商家入駐。而阿里建立支付寶便是為了提供買家和賣家一站式的支付體驗，同樣也增加了買家的安全感，隨之而來的便是買家對整個平台支付的信任。買家不必為不同的銀行卡而跳轉到各個網銀去進行支付，只需要擁有乙個支付寶賬號即可進行支付，而和各個網銀的對接便交給支付寶完成，對於買家完全屬於透明化體驗。站在碼農的角度去看待這樣乙個問題，便是從介面的對接以及整個支付操作的**。
第三方支付平台，它首先要完成的事情便是和各個網銀進行各種業務的介面對接，可以通過網銀後端的交易記錄會發現，每次對支付寶充錢，其實就是將自己本銀行的錢轉賬到支付寶在本銀行開戶的銀行卡上，而支付寶只需要通過銀行提供的介面獲取對應賬號的資金出入帳記錄以及對方的銀行賬號，將這些資訊反映到支付寶平台裡面。那麼這裡都是介面在進行操作，而使用者只需進行一次轉賬而已。介面對於乙個複雜業務的系統而言是乙個必不可少的，這裡的介面不是語言裡面的介面定義，而是多個系統對接的一種入口。介面實施可以有多種方式，可以是普通的
請求（restful
）方式，
rmi方式，
rpc方式，
webservice
方式等等，只要是可以通訊的協議都可以實現介面的對接。
對於存在多個系統的整合，存在介面的對接，這樣的需求場景下，那麼會存在介面呼叫失敗的情況，這裡就涉及到重發機制。於是便有了乙個訊息佇列，這裡面容納的便是需要下發給對接介面的訊息，一般遇到這種情況，本人的設計方案，是採取非同步下發的機制，設定乙個定時器，定時讀取訊息佇列訊息，下發訊息對對應的介面，同時標記訊息的下發狀態。 三、
物流，物流已經成為了發展電子商務的乙個瓶頸，乙個好的物流體驗直接關係到買家對你這個平台的認知度。在阿里發展初期或許他們並沒有考慮太多的物流相關的東西，但是隨著發展，他們也意識到了物流對電子商務的重要性，乙個好的物流體驗對整個平台的價值會有很大的提高，所以馬雲出來整了乙個菜鳥。
對比各大電商平台，物流做的最好的應該算是京東，京東上面的訂單一般可以做到一日達，而且基本上可以算得上是包郵，也支援貨到付款，這樣的物流體驗，是很多買家選擇京東的乙個原因。而**和天貓上面的物流體驗，基本上還是建立在第三方物流公司上面的，無法做到自己控制整個物流鏈，從而無法很好的提高物流派件速度，也基本上不支援貨到付款，雖然有這個，但是體驗和學習成本比較高，所以很難讓買家去選擇**的貨到付款。這裡可以算是京東勝過阿里的乙個地方。因為京東有自己的物流，馬雲為了彌補這個漏洞，於是邊建立了菜鳥，菜鳥其實就是統一其他物流公司，從而整合各個物流公司的派件網路，最終達到阿里通過菜鳥可以掌管整個電子商務後端的大物流。後續以後，整個阿里電子上午平台，不管是海外還是國內，物流端只要對接菜鳥，然後再有菜鳥去分析整個物流網路，實施派送，最終也就實現了菜鳥的大物流計畫。通過對比菜鳥和京東對物流整合的方式可以看出，菜鳥是先借助各大物流公司來搭建整個物流網路，而京東是通過自己元件整個乙個物流網路，在各大區簡歷自己的倉庫，從而各大區的倉庫負責各個區域的物流派件。這兩種模式可以通過圓通加盟物流模式和速達直營物流模式，加盟式可以很快的使得自己的網路鋪開做大，但是各個加盟網路很難統一管理，而直營式的優點是可以很好統一的管理各個網點，從而提高整個派件的速度，但是鋪開和做大整個物流網路需要很大的投資。這兩種模式對應了菜鳥和京東。或許菜鳥現在只是收攏各大物流公司來熟悉整個物流鏈的運作模式，後面可能也會加大投入建立自己的物流網路，畢竟菜鳥的註冊資金是如此的豐厚，前段時間也聽說菜鳥在深圳建立了某某大倉，或許也是有這個想法吧。
對於菜鳥這種方式，站在碼農的方式去思考這個問題，其實就是乙個抽象統一的過程。當前各大物流商都有一套自己的規則和玩法，菜鳥所要做的則是統一整個物流網路，那麼就得對整個物流網路進行抽象，然後進行統一，從而可以提供一站式的後端物流體驗。這可以遇見，如果菜鳥真的成功將國內整個物流給統一了，那麼可以想想菜鳥應該比現在的**，天貓，京東等等具有更好，更大的發展空間。
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電子商務考試
報名 報考指南 報名條件 助理電子商務師 具備以下條件之一者 1 連續從事本職業工作滿6年。2 具有以高階技能為培養目標的技工學校 技師學院和職業學院本專業或相關專業畢業證書。3 取得本職業電子商務員職業資格證書後，連續從事本職業工作4年以上。4 取得本職業電子商務員職業資格證書後，連續從事本職業工...