村子發展的一些想法
這幾年村里很出了一些富人，買小車的，到縣城買房的，甚至有10來位買iphone的。車子，房子，票子都有了，也玩起了高科技。村民富了，是件好事，過上好日子是大家都盼望的。可是分析背後的原因，卻又發現了一些隱憂。村子了富起來的這批人了幾乎都有同樣的背景都在後山建有碎石場。不難發現是靠後山的石材資源積累的第一桶金，在後山投資見碎石廠。08年前中國遍地蓋房修路建橋，需要大量的建材，大家靠碎石子，掙了些錢，08年後的救市，4000億元，大家又分了杯羹，雖然是極微小的一部分，也厚實了腰包。去年回去得知，來了位安徽的集團老闆，村里出面協調將後山的碎石廠和資源打包賣給了那位財老闆。於是大家又得到了一筆錢，不過這筆錢卻斷了一些人吃飯的路。自己當家時，各自為政，管理方法自然原始，屬於原始作坊行的，掙不了大錢，卻大家都有錢掙，因為其原始，很多環節都是人力，採石，上車，運料，加工，運輸，這些環節都需要人。
賣給集團後，當然他們是要掙大錢的，掙大錢就要講產量，講效率。大量的機械化必將要投入生產，勢必要有人失業。集團要建皮帶運輸就是一見證，在村名們得強烈要求下，（聽說甚至用到了恐嚇的地步威脅說建一條立柱，弄斷一根立柱），建皮帶運輸直通長江碼頭這一想法流產。阻止這一想法實現的背後自然時害怕失業，尤其是那些花了大錢買卡車跑運輸的人。前些年碎石很火。通過碼頭，長江運往很遠的地方銷售，自然需要大量的卡車從產區運往碼頭裝船。一些人花了大價錢，買回了的卡車沒掙回成本就要失業了自然不幹。集團就是集團。即使不建皮帶運輸，也不會用以前的運輸的人。集團建立了一支專業的運輸隊，提供統一的卡車。原來的那些運輸隊伍裡有能力的，經過考核通過的便留下來繼續用，同時從社會上招募一些有能力的人，考核通過就錄取。
話說回來，用卡車運輸真的是件好事嗎？恐怕不一定。卡車運輸要僱司機，要買卡車，要維護卡車，考車還要耗油，還要修建卡車通過的馬路，集團當然不會新修專用道，只是在沒有路的地方才會修條路，通往河壩的那條路必然是要修的，很多良田有變成了馬路。而且上還有通過長江大壩，既不安全，又擾民，還不環保，成本很高。我彷彿看到了一支浩浩蕩蕩載滿碎石子的車隊在馬路上飛奔，不時的灑落一些石子。轟轟的車聲，滿路面的石子，避讓的行人，漫天的灰塵，我們頭頂上的天空還藍嗎？願不要出現避讓不及的行人。也希望司機們滿載石子翻越長江大壩時注意安全，幾位害怕失業的司機是不是綁架了其他人的的藍天，安靜與安全？
集團統一購置了一批新的大卡車，以前那批參差不齊的卡車自然是不能用的，於是集團給每位有卡車跑運輸的人一筆算是「安車費」吧，每輛車8萬，分4期，每年兩萬。荷包又充實了些。
村子裡是又賭博的風氣的，自從很小的時候就記憶了村中就有押寶的陋俗，到我外出求學，到現在工作，不知道這陋習有沒有改過。過年回去時還是有看到很多人聚在一起什麼大家在一起玩牌九等。小錢小玩，大錢是不是大玩？很難想象，如果真是這樣，那這些積累的原始資金，可能不會給大家帶來福音，還會導致家庭不和，引起來人們更大的貪欲。
靠山吃山，靠水吃水，現在是山也被賣了，水也被汙染了。 本來村里有個水庫，由於開山採石，斷了水源，水庫見底了。村前的小河有與化工廠的緣故，早就沒了魚蝦。村里的乙個勞力打一天的小工能買回供乙個吃乙個月的糧食，勞力一天70塊，能買70斤大公尺吧，良田很多也被荒廢了，路在**？
還好端午回去時聽說村裡人在集資買了一台混凝土運輸幫浦車，組織了一支小隊伍，和華新旗下的乙個混凝土生產廠合作，跑混泥土運輸加澆灌。這讓我想起三一重工的那個62公尺運往日本福島的幫浦車。我們村里也有了（可能沒這麼長，我沒見過），縣城了20層的高樓也慢慢多了起來，很多，房價已經漲到了4000左右一平公尺，村裡人搭上了這一批房建潮。不知道這裡面有多少泡沫，希望這支幫浦車隊伍能走得長遠。這種集資投資辦廠的意識讓人覺得欣慰。
村子的發展報告，華新，祥雲，和安徽來的財團他們都是私企，也不在本村的地界（採石廠除外），是帶不富全體村民的。這些企業都是對石材資源依賴嚴重的企業，（祥雲是化工的，不確定是不是這樣）這種機械化採集，石材在不遠的將來也會有採集完的一天。當資源耗盡了，這些廠或關閉或遷移到別的地方。那個時候留下來的人會怎麼辦？面對著採平的山，毀壞的良田，汙染的河流，我們該怎麼辦？那是也許我們以老，但留下來的人就和我沒有關係了嗎？
春節回家時，有人說，那些出去的人都回來了，還是鄉下熱鬧。其實大家回去過年是因為還有一些走不了的自己還想念的人在那裡。等那些天這些人也走了，我們是否還能找到回去過年的理由？
我有乙個夢想，當我老了的時候，坐在山頂的涼亭裡，吹著微風，看著水庫裡的小船打碎水中的雲朵，和那天邊的夕陽！
當我老的時候，應該還能爬的到山頂的，堅持鍛鍊，照顧好自己！晚安！
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