針對以上狀態，我國提出了軸承行業「１０月１日五」計畫，我國軸承行業將以場為導向、公司為主體，推進自主創新有經驗和預設製作技術公升班，推進大、「小巨人」公司建設，增長中心競爭力，增長出產集中度，成功實現從規模提高型向品質效益型的轉變。2023年區域性公司區域性產品達到具備國際競爭力的水準，為躋長期的境遇界軸承強國行列是穩定基礎；2023年景功實現由軸承出產大國邁投身到社會界軸承強國的行列的奮鬥目的，為加快振興我國裝備制作業做出貢獻。2023年景功實現世界軸承強國目的，產品精密度、效能、生存的年限和靠得住性達到同期海外類產品水準，重大裝備組成一套軸承成功實現國產化：預設和製作技術達到同期圈外大水準，有一批中心技術的自主智財權；有3-5家領有自主智財權和世界知名品牌、國際競爭力較強的優勢公司；行業出產和銷行總規模位居世界最前一列，有2-3家內資控股公司進投身到社會界軸承銷行額前10名；行業出產集中度達到80以上。
我國軸承工業製作工藝和工藝裝備技術進展不迅速，車加工數字控制率低，磨加工半自動化水準低，全國僅有200多條半自動出產線。大部分數公司，特別是國有老公司中作為出產主力的仍是傳統設施。對軸承生存的年限和靠得住性至關關緊的先進熱處置工藝和裝備，如扼制氛圍盡力照顧加熱、雙細化、貝氏體淬火等遮蓋率低，很多技術困難的問題攻關未能獲得打破。軸承鋼新鋼精的開發，鋼材品質的增長，潤滑油、冷卻、清洗和天然磨料磨具等有關技術的開發，尚不服水土軸承產品水準靜品質增長的要求。故而導致工序有經驗指數低，完全一樣性差，產品加工尺寸失散度大，產品外在品質不定而影響軸承的精密度、效能、生存的年限和靠得住性。
3、我國軸承行業製作技術水準低。
因為大部分數公司在創新整體體系的建設和執行、開發和創新的資金投入、人材研發等方面仍處於低水準，加上頭向行業服務的科學研究院所走向公司化，已沒有對行業共性技術研討的投入，因此削弱了面向行業施行開發的功能。因為這個，全行業「兩弱兩少」冒尖，即基礎理論研討弱，參加國際標準制訂力量弱，少原創技術，少專利產品。現時我們的預設和製作技術基本上是摹擬，幾十年一貫制。產品研發有經驗低，表如今：固然對國內主機的組成一套率達到80，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水準軋機等關緊主機的組成一套和維修軸承，基本上靠進口。
2、我國軸承行業開發和創新有經驗低。
在全球軸承約300億美圓的銷行額中，世界8大跨國佔75-80。兩大佔其全國總量的90，5家佔其全國總量的90，1家佔其全國總量的56。而我國瓦軸等7家年銷行額10億元以上的軸承公司，銷行額僅佔全行業的28.3，前30家公司的出產集中度也僅為43.6。
1、我國軸承行業出產集中度低。
近年來國內軸承行業出產規模迅疾擴張，躍居全世界第四位，軸承公司近2000家，那裡面銷行收益超過500萬元的公司在900家以上，數目可以稱作全世界第1。我國家大計軸承大國，但非軸承強國。總體上來看我國已經邁入了世界軸承大國的行列，但從產品結構來看我國離軸承強國仍有很長的一段差距。行業的出產集中度低、高階產品相組成一套的軸承開發有經驗低、軸承行業製作技術水準劣等現象還是存在，出進口商業活動**差額不斷擴張。
對比其他兩個強國，我國企業在申請AI專利方面的情況
然而數量只是衡量ai能力的標準之一，更重要的則是專利的質量。分析資料的排行榜上，美國企業在前10中占有8席。ibm位居榜首，微軟緊隨其後，接著是gafa 即谷歌 蘋果 facebook 亞馬遜 美國以外的企業只有2家，分別是第7位的南韓三星電子和第8位的日本索尼，中國企業沒能進入前10。據了解，ib...