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究其原因，其實從第五代到第六代，高爾夫的變換僅僅侷限於外觀和內飾，平台上仍舊是pq35，沒有本質的變化。大眾對此並不是很滿意。於是為了滿足市場需求而投產的高爾夫6，更像是個第五代與第七代之間的過渡產品。從2023年推出到2023年初，僅僅4歲的高爾夫6或將壽終正寢。
大眾希望mqb的製造成本能夠比當前降低一成以上。解決第五代和第六代高爾夫的pq35平台製造過程緩慢且昂貴的問題。新平台將替代現有的pq25、pq35和pq46平台，採用橫置發動機布局。
從效果圖我們可以看出。第七代高爾夫的外形與第六代比較，變化並不大。保持了這一代大眾車型的大部分家族特徵，新車型更多的是在細節上的修改。但這也不是推出第七代車型的關鍵。新車將以節能減排為首要任務。除了現有的渦輪增壓缸內直噴汽油機、tdi渦輪增壓共軌燃油噴射柴油機之外，新車型還將搭載twin drive插電式混合動力系統，以及傳言中的新一代高效柴油發動機和hcci發動機。
【再見高爾夫6，不對，明年以後應該就不會再見了】
作為大眾下一代動力系統的殺手鐗，hcci發動機可以將預先混合好的可燃氣體送入氣缸，採用壓燃方式點火，從而徹底拋棄火花塞。巨大的壓縮比和更高的缸內溫度將有效控制氮氧化合物和顆粒物的排放，再加上混合氣體更加充分的燃燒，從而讓第七代高爾夫達到節能環保的目的。只是我們不知道現有的97號汽油是否滿足高壓縮比的需要？
如果造車成本進一步降低，而在車價上體現些實惠，誰還會在意外觀的變化多少呢？況且新的發動機將更加節油，這個**可是巨大的。所以筆者對第七代高爾夫還是非常期待的。
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