像巴卡里一樣的唯一倖存者之所以能倖存，在於他們能在關鍵時刻集中注意力，把握機會逃生。在40%的空難中，乘客都有機會從惡劣的形勢下生存下來，而真正能把握住機會的卻只有極少數。
巴卡里在醫院裡養傷。
南都週刊記者·括囊 綜合報道
有時候，奇蹟就會發生在你身邊，或者直接發生在你身上，讓所有關注你的人都有些措手不及。
也航空客a310型客機載142名乘客和11名機組人員，6月30日在臨近葛摩首都莫羅尼機場時墜入印度洋。但請不要認為所有乘客都已經遇難，至少有一名法國女孩生還，她的名字叫巴亞·巴卡里。沒錯，她就是奇蹟的創造者。
那麼，巴卡里憑什麼在惡劣的空難中存活？
「我不知道發生了什麼，飛機突然墜入大海，我發現自己掉進水裡，周圍一片黑暗，我什麼也看不見。」
—獲救少女巴亞·巴卡里
「神的旨意」
令所有人意外的是，惟一倖存者、法國13歲少女巴亞·巴卡里幾乎不會游泳，也未穿救生衣，被從飛機上拋進印度洋之後，她抓住漂浮的飛機殘骸，在黑暗的海上堅持了幾個小時，直到救援人員發現她的身影。
躺在醫院裡，巴卡里僅是鎖骨輕微骨裂，臉部有些皮肉傷。**早前報道巴卡里只有5歲，後改為14歲，最後更正為13歲。
她原本住在法國馬賽市，和母親阿茲扎乘坐失事的也航客機前往葛摩探望親戚，不想途中出現意外，她的母親極可能已經遇難。
談起空難，父親卡西姆一臉無奈：「我為妻子感到難過，但女兒還活著，我感到些許驚喜。」
由於身在巴黎，而受傷的女兒在葛摩首都莫羅尼醫院養傷，所以卡西姆只能通過**與 女兒聯絡。在接受法國電台採訪時，卡西姆說：「我和女兒通**，問她發生何事，她說：『爸爸，我不知道發生了什麼，飛機突然墜入大海，我發現自己掉進水 裡，周圍一片黑暗，我什麼也看不見。』」
卡西姆說：「她沒什麼感覺，就發現自己掉進海浬。她可以聽到人們講話，但在半夜卻什 麼也看不見。她努力抓住乙個漂浮的東西。」 卡西姆清醒地知道，女兒幾乎不會游泳，「她是個非常非常羞怯的女孩，我無論如何也想不到她能在空難中逃生。我不能說這是乙個奇蹟，我只能說這是神的旨 意。」
在**中，女兒巴卡里問起母親的情況，卡西姆和醫生們為了不打擊她，騙她說媽媽也獲救了，住在她病房的隔壁。「這不是真的，我都不知道讓誰去告訴她真相。」
葛摩救援小組的負責人說，少女生還「確實是乙個奇蹟」。營救人員賽義德·阿布迪拉 伊中士對歐洲廣播1臺說，他們當時發現這個女孩在波浪中拼命游泳，她周圍是遇難者的屍體和飛機殘骸。「我們一開始向她扔過去乙個救生圈，但她沒抓住，我不 得不跳入水中將她救起。她不住地發抖，我們在她身上裹了4件衣服，又讓她喝了熱糖水，然後簡單地問了她的名字和住址。」
7月1日晚，巴卡里在法國**陪同下乘坐一輛救護車離開葛摩馬魯夫醫院，在機場登 上一架前往巴黎的專機，2日回到父親身邊。法國合作部長阿蘭·茹瓦揚代之前專程前往葛摩探視巴卡里。「這絕對是個奇蹟。」茹瓦揚代評價道,「她是個勇敢 的姑娘??她表現出難以置信的身體和精神力量。」
飛機後座最安全？
對於巴卡里的奇蹟生還，英國倫敦大學學院兒科專家阿里斯代爾·薩克利夫博士解釋說：「這應該從物理學的角度來解釋。兒童的肢體長度較短，而身體中卻具有更多的體液來抵抗創傷。從某種角度來說，他們有讓自己倖存的『餘地』。」
但這並不能完全說明巴卡里能在也航空難中奇蹟生還，至少論據並不充分。事實上，如何在空難中求生現在已經成為不少人關注的話題。
航空學專家約翰·埃金是美國德克薩斯州研究機構「空中資料研究」負責人。談及空難生存之道，埃金說：「我認為沒有任何倖存模式，（能否生存）只是碰運氣。」
埃金解釋：「不存在飛行器中的一些位置使人們更容易倖存的情況，原因是它較大程度上取決於意外事件的種類——取決於飛行器如何撞擊，倖存者有時全在機尾，有時則在機身前部。」
在美國《大眾機械》月刊2023年的一篇文章中，航空學作者戴維·諾蘭提出關於「位置倖存說」的不同觀點。分析20起至少有1人喪生、1人倖存的美國空難後，諾蘭認為，飛機後部的座位安全性更高。
「同身處前幾排的乘客相比，離機尾近的乘客在空難中倖存機率大約高40％。」諾蘭發現，對坐在機翼後方座位上的乘客而言，在致死至少1人的空難中倖存機率為69％；對身處經濟艙和機翼前方座位的乘客而言，倖存機率為56％；頭等艙和商務艙的乘客倖存機率為49％。
情緒與災難
在大災難中，為什麼有些人能奇蹟般存活下來，而有些人則要命喪黃泉呢？難道這一切都與位置有關，抑或是偶然？
事實上，像巴卡里一樣的唯一倖存者之所以能倖存，在於她們能在關鍵時刻集中注意力，把握機會逃生。逃生機會都是平等的，而真正能把握住的只有極少數。
在生死存亡時刻，大多數人都無法控制自己的情緒，而有一些人恰好能做到這點。研究人 員在研究倫敦地鐵突擊事件、2023年日本神戶大**以及2023年的9·11事件時發現，人們在面對襲擊和災難時異常恐慌，但卻不想採取任何行動，只是 呆呆地站在原地，或者本能地跑兩步。除非有人大聲喊叫告訴他們怎麼做，否則他們只會聽天由命。
蘭開斯特大學生存心理學家約翰·里奇博士正在研究這一現象，他把這種現象命名為不可 思議反應症候群：面對災難時，人們不願意相信眼前發生的一切是現實，情願在潛意識裡相信這只是自己的幻覺。這種對自己的欺騙讓人們不願意放棄手頭的工作， 相信一切都還ok。一些專家也稱之為「分析癱瘓」——重大的壓力讓人們失去分析判斷能力，變得像雕像一樣呆板。
里奇把在緊急情況下的人群分為三類:能在災難中成功逃生的倖存者；根本沒有機會逃生的不幸者；本來有機會逃生，卻最終死亡的人。
歐洲運輸安全委員會報告稱，在40%左右的空難中，乘客都有機會從惡劣的形勢下生存 下來，但機會終究只是機會，大多數人都沒有把握住。在飛機失事過程中，有10%的處於相對平靜和理性的精神狀態，他們迅速採取自我保護行動；而根本沒有機 會存活下來的乘客也只佔10%，剩下的80%屬於浪費逃生機會的不幸者。
airsafe.com**會提供的資料顯示，除去2023年6月30日的也航空難，全球2023年以來共發生12起只有1人存活的空難。倖存者中，5人是未成年人，4人是機組成員。他們佔倖存者總人數75％。
法國女孩巴亞·巴卡里奇蹟般地生存下來讓很多人吃驚。畢竟，對於乙個不會游泳的13 歲小孩來說，在空難中生存下來是多麼困難的一件事，況且同機的其他人全部死亡。美國心理學教授克里斯坦·哈特認為，巴卡里的事情足以說明，在災難中逃生並 不難，只要你能做到以下幾點：第一，放鬆，別緊張；第二，記住你在什麼地方，生和死的差別很可能就在對情境的認知程度上；第三，你要知道的是，人力和機械 的錯誤是可以糾正的，但前提是你永遠都不能放棄。
部分空難史上的唯一倖存者
這架秘魯客機起飛後半小時，很快呈向下俯衝狀墜落。她墜落在地面時仍係在座位上，其餘91人均遇難。帕克在叢林中迷失,在第9天，她發現了乙個獨木舟和庇護所，最終獲救。
飛機飛出1英里時，左翼撞到了電線桿，隨後又碰撞了其他的電線桿和汽車租用建築的房頂，最後墜落，154人遇難。4歲的西錢被發現時，離自己座位幾英呎遠，身邊是父親、母親還有6歲哥哥的屍體。
這架前南斯拉夫客機在33000英呎高空飛行中遭遇恐怖組織「克羅埃西亞建國運動」炸彈襲擊，在捷克上空**，27人遇難。烏羅威克頭骨斷裂、兩條腿和三根脊椎骨受傷，腰部以下暫時癱瘓。她因創下「墜落高度最高」紀錄而被前南斯拉夫列為國家女英雄。
飛機試圖緊急著陸時撞向了一座小山坡，造成除3歲的奧斯曼外115人全部遇難。他被一位牧民在一棵倒下的樹旁發現，失去了半條腿，並且全身嚴重燒傷。
ORALCE 建立主鍵 唯一約束同時也建立索引
oralce 建立主鍵 唯一約束同時也建立索引 原理 主鍵和唯一約束都是限制表字段值不能重複，必須唯一的約束 當乙個表中建有主鍵或唯一約束時，oracle會自動建立對應主鍵或唯一約束的索引，這索引是oracle自動建立的。為什麼oracle會自動建立索引呢？因為新增一條資料時，oracle先去資料庫...
oracle 唯一約束 和 唯一索引
唯一性約束 唯一性約束指表中乙個字段或者多個字段聯合起來能夠唯一標識一條記錄的約束。聯合欄位中，可以包含空值。注 在oracle中，唯一性約束最多可以有32列。唯一性約束可以在建立表時或使用alter table語句建立。唯一性約束和主鍵的區別 主鍵 primary key 所有組成主鍵的列都不能包...
唯一約束和唯一索引區別
1.主鍵約束 primary key 1 主鍵用於唯一地標識表中的每一條記錄，可以定義一列或多列為主鍵。2 是不可能 或很難 更新 3 主鍵列上沒有任何兩行具有相同值 即重複值 不允許空 null 4 主健可作外健，唯一索引不可 2.唯一性約束 unique 1 唯一性約束用來限制不受主鍵約束的列上...