使用者往往沒有太多耐心在乙個新**上停留過久的時間，如果乙個**表達資訊不明確，不好用，使用者很可能不再訪問該**。這也是web可用性中很重要的乙個原則。
其實司機比網際網路使用者更沒有"耐性"(這還真不能怪他們)，對於各種交通資訊牌、訊號燈，司機必須在很短的時間內理解其內容，這就促使了交通資訊可用性的進步, 而這些交通可用性原則有很多與web可用性原則是一致的。
--讓使用者知道自己的位置
如果看電子地圖的時候，不知道自己在什麼位置，一定是很痛苦的。
同樣，我們在**裡要讓使用者知道自己的位置，理清楚**的層次關係(有時候我們也真的不是很清楚)，並通過導航欄等方式告訴使用者，這樣他們可以更好的理解**結構，更加自在的使用，把**當成他們的好工具。
--注意遵從習慣用法
比如北京市環路上的流量資訊電子屏(variable message sign system)往往使用了一致的布局和資訊表達方式，使得司機可以瞬時就獲得需要的資訊；交通中的顏色更是已經變成了基本原則。
請不要輕易挑戰使用者對"打破舊習慣"的接受能力，即使它經證明更有道理，也要與舊習慣有著適當的繼承。
--重要資訊突出顯示，去掉資訊雜訊
交通資訊永遠是簡潔的：高速公路上的指示牌要使用了最容易識別的配色(藍或綠底白字)，訊號燈只靠顏色就給司機最直接的資訊。
如果乙個交通燈做成這樣，雖然能給出更多的資訊，但恐怕事故就不可避免了。
Web可用性測試
專案 問題 答案 yes no n a 瀏覽1 對瀏覽者所處網頁有清晰的標記？2 有清楚指向主頁的鏈結？3 各主要部分都可以由主頁進入？4 有 索引，已備需要？5 架構簡單，沒有不必要的分級？6 有易用的搜尋功能，已備需要？功能1 所有功能都有清晰的標籤？2 不需要離開 即可運用各必需的功能？3 沒...
Web服務高可用性技術演化
一 問題域 nginx lvs keepalived f5 dns輪詢，每每提到這些技術，往往討論的是接入層的這樣幾個問題 1 可用性 任何一台機器掛了，服務受不受影響 2 擴充套件性 能否通過增加機器，擴充系統的效能 3 反向 負載均衡 請求是否均勻分攤到後端的操作單元執行 二 上面那些名詞都是幹...
尼爾森的十大可用性原則
尼爾森的十大可用性原則是產品設計與使用者體驗設計的重要參考標準，值得深入研究與運用。一 狀態可見原則 使用者在網頁上的任何操作，不論是單擊 滾動還是按下鍵盤，頁面應即時給出反饋。即時 是指，頁面響應時間小於使用者能忍受的等待時間。二 環境貼切原則 網頁的一切表現和表述，應該盡可能貼近使用者所在的環境...