不可否認在軍事被封鎖了若干年後,隨著經濟騰飛.我們成功引進的蘇式戰鬥機已經牢牢在中國扎根,殲11的引進落根意義已經不僅僅是戰機本身.而是帶動了整個以殲11為代表的3代戰鬥機為基礎的飛機工業.把我**用飛機工業從設計理念到製作工藝都有了質和代的提高.
落後就要挨打這句話深深的扎在中**工的心裡,也扎在中國人的心裡.我國從2023年開始先後引進了一百多架蘇-27型戰鬥機。這些戰鬥機已成為中國空軍的主力機種。2023年俄羅斯與中國簽訂協議，從而使中國可以生產蘇-27型戰鬥機。我國自己生產的這種戰鬥機被命名為殲-11。
蘇-27**k型戰鬥機由蘇-27s型戰鬥機發展而來，根據有些客戶蘇-27s所提出的要求，蘇-27**k飛機做了三方面的改進。增加空中受油能力和增掛副油箱。空中加油管裝在機身左側，不用時可以收放以減少飛行阻力。機翼下3號和4號掛架可各掛乙個2000公升副油箱。機翼內油箱容積也稍加大，油量增至9965千克。這樣。蘇-27**k即使不進行空中加油，帶副油箱飛行（用完後投掉），航程可達4390千公尺，這個距離相當於從北京可直飛新加坡。如只進行一次空中加油，可飛行千5200公尺。最長留空時間約7小時。
增加對地擊能力。飛機最大外掛程式重量從s型的4000千克增加到8000千克。可使用多種空對地飛彈。例如每枚重量330千克的無線電指令制導的x-25pd型，每枚重量640千克的電視制導的x-29td型，每枚重量680千克的反輻射飛彈x-31p以及每枚重量875千克的電視制導的x-59k型等。當然也可掛雷射制導炸彈和多種非制導炸彈、火箭等**。在對空作戰能力上，增加了一種新型空空飛彈r-77，原來的空空飛彈r-27、r-73仍可使用。機內安裝的30公釐航炮和150發炮彈仍然留用。
該機機長為21.935公尺，翼展14.948公尺，機高5.935公尺，機翼面積62.037平方公尺。正常起飛重量23700千克，最大起飛重量33000千克，機內最大油量9965千克，外掛程式油量（2個2000公升副油箱）3000千克。發動機全加力推力（二台）25000千克，飛機公升限18000公尺，最大的飛行速度高度200公尺時1400千公尺/小時，高度1100公尺時2300千公尺/小時。轉場航程：高度200公尺，無副油箱1380千公尺；高空，不帶副油箱3790千公尺；高空，帶副油箱（油用完投掉）4390千公尺；最大轉場狀態（一次空中加油）5200千公尺。水平加速時間（機內半油，無外掛程式，全加力）：速度從600千公尺/時到1100千公尺/時為15秒，速度從1100千公尺/時到1300千公尺/時為12秒。起飛滑跑距離650公尺，著陸滑跑距離（用減速傘）620公尺，最大使用過載9g，外掛程式架數量12個。
中國在引進 在組裝仿製和國產化中，在我國出廠的蘇-27逐個批次效能有所提高，整機進口的蘇-27也不斷得到改進，尤其在電子裝置方面。相信依靠我國現有某些遠遠優於俄羅斯的電子技術，國產殲-11最終將採用四餘度電傳操縱系統，安裝多個多功能彩色顯示器，改進電子對抗能力，增強對地對海攻擊能力。
當初在引進蘇-27時,俄羅斯採取了逐步公升級**的策略.實現最大銷售效益化.但中**工在沒有完成原有的合同組裝就停止了原來落後型號,改用自己設計航電等國產化裝置.基本消化了俄羅斯戰鬥機的設計和製造工藝.現在中國生產的殲11已經在效能上高於遠俄羅斯生產的飛機.不但能自己生產效能更好的殲11b,而且把先進技術優化到自主設計的殲10飛機上.使我國的殲10成為世界最先進的單發輕型3代戰鬥機.這些功勞都歸功於中國牢固的飛機工業基礎.
手裡有了傢伙說話才會硬氣,長期以來軍事一直是中國的硬傷.從最早的核訛詐,到美國航母在我們家門口耀武揚威.都是我們軍事軟弱的體現.尤其是現代戰爭海空軍乃至太空**已經開始主導的的時代.有能力發展自己所掌握核心技術的高技術兵器才是王道.
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